两轮车当道的欧美市场正被E-bike颠覆。

E-bike（Electric-Bicycle），顾名思义就是一种能够依靠电力辅助骑行的自行车。2020年，受疫情因素影响，E-bike热度迎来井喷式增长，直接或者间接让一批中国E-bike品牌在欧美市场跻身行业前列。

历经多年“淘沙”，曾熠熠闪耀的E-bike泡沫在本土圈破裂，欧美头部电动自行车开拓者VanMoof、Juiced Bikes相继破产，而诸多中国品牌仍在海外大杀四方。

从濒临倒闭做到年销20亿元、从0做到北美前三、细分赛道龙头，一个又一个中国E-bike品牌依托于独立站等渠道快速打开欧美市场，在行业占据领先地位。

全球碳中和目标使然，多地相继出台措施推动交通工具电动化，欧美，乃至日本等地的消费者出行逐渐被E-bike所替代，10%的年复合增长率预期也为竞争白热化的E-bike赛道注入无穷的发展机遇。

从0到海外头部，中国品牌的逆袭

如果说E-bike的发迹与井喷期，一定是2017年-2021年。

2017年，彼时的E-bike尚未在海外真正爆火起来，海外逐梦E-bike赛道的中国品牌并不多，仅有Fiido、大鱼智行寥寥几个。

反而是美国的Juiced Bikes、荷兰的VanMoof等早已以E-bike行业开拓者的身份位居行业头部，巅峰时期VanMoof还创下电动自行车行业单笔融资纪录。

2020年受到疫情影响，E-bike因其独立出行和环保等特性迅速成为欧美城市通勤者的新宠，后随着当地政府补贴、全球双碳目标的推动更加热了这一趋势。

传统自行车增长空间有限，欧美市场愿意为E-bike买单，而中国作为全球最大的自行车生产国和出口国，凭借完整的供应链体系成为这波热潮的受益者。

2021年，包括Tenways、Heybike、Velotric、Urtopia等在内的电动自行车品牌成立。基于疫情、政策变化、消费者偏好转移、户外运动热潮等多重因素，E-bike在欧美市场的销量猛增，由起初的200万台猛增至600万台，增长率一度冲到160%，他们也收益颇丰。

但大量厂商的涌入并不是好事，反而加重了价格战、同质化严重等问题。后随着2023年开始欧美市场需求放缓，行业优胜劣汰，一批品牌逐渐掉队。

Juiced Bikes作为E-bike赛道的头部本土品牌之一，也是行业的开拓者，专注于折叠式、长续航通勤、越野等多种类型的高性能电动自行车，但在2024年底以122.5万美元的价格被打包出售。

另一荷兰电动自行车制造商VanMoof主做车架内置电池高端自行车，曾获得37项电动自行车领域专利，但在2023年7月宣布主体破产，同年8月申请破产保护。

欧美本土企业陨落的背后，是中国新生力量的悄然升起。

2017年是E-bike赛道的关键期，也是一众中国品牌的发芽期。同年，深圳飞道科技创立Fiido、大鱼智行以折叠E-bike产品首次出海、Aventon则从传统自行车转型E-bike。

同样的起点，三家品牌均开始冲刺E-bike赛道。

Fiido以轻便、安全、高品质、平价（2000美元以内区间）等为核心切入E-bike全场景赛道，2020年抓住疫情红利通过众筹低成本启动，新款D11折叠电动自行上线1小时销售额破百万，同时登顶全品类第一。

重构传统电车造型、独创专利设计可拆卸大容量座管电池、航空级铝合金材质搭配禧玛诺7速变速器让D11的运动属性发挥的淋漓尽致，使每位骑行车都可快速进入自己舒适骑行状态，感受每一段路途的愉悦。

后Fiido通过亚马逊、独立站等“多腿”运营战略收割无数骑行爱好者，2023年，其营收突破1亿美元。目前，公司品类拓展至电动滑板车、电动自行车配件等品类，可以与其自检APP等设备联动。

大鱼智行2014成立之初并非就深耕E-bike赛道，只是专注于单轮平衡车，曾借此冲进类目前列，但当小米等巨头闯入，蓝海变成红海，2016年交管部门禁止上路等致使公司现金流断裂，大鱼智行也穷途末路。

同年，手握飞轮威尔融资的大鱼智行砍掉平衡车业务，从0出发，开始押注折叠E-bike，并在2017年首次出海，凭借轻便、智能的特点，当年便交出爆卖1.8万台的战绩。后受益于疫情，大鱼智行2020年海外订单暴增400%，年销量突破25万台。

欧美市场虽小但增长迅猛，大鱼智行紧握商机，聚焦折叠款自行车，如今已从濒临倒闭做到年销20亿元，也成功占据美国市场30%的份额。有所不同的是，大鱼智行并未依赖线上渠道，而是将产品打入包括Costco、家乐福等在内的大型商超。

Aventon作为美国E-bike的头部品牌，为中国自行车产业链重镇浙江永康出生的章建伟创立，他在美国求学、创业多年，原本深耕固齿自行车赛道，后在2017年转型以电动助力车为主线的产品。

洞察美国消费者偏好的Aventon早将车机互联深谙于心，其APP智能化交互，已成业内活跃度最高的E-Bike文化基地。本土优势使得其产品除官网销售外，已覆盖超过全美300家线下门店。

2020年，Aventon出货量5万台，2021年翻倍到10万台，营收约1~2亿美金，合人民币20亿元左右。此后，Aventon先后拿下两轮千万美元融资，公司的估值一度高达5.9亿美元。

很显然，在E-bike最具“钱途”的时期，嗅到商机的中国品牌并不多，但疫情及政策因素却直接或间接催熟这一赛道。

价格门槛高，竞争者多，这个市场本就不缺玩家。至此之后，无数中国品牌避开传统强势品牌，凭借中国供应链优势和性价比策略快速崛起。

赛文思数据显示，2021年美国市场仅有100个E-bike品牌，诸如Heybike、Urtopia、Velotric、Tenways等新锐品牌均在此时杀出。而到2022年，这一数字翻倍至200个，其中大多数是中国品牌。

细分赛道龙头频现，E-bike新锐品牌正崛起

不同于传统欧美品牌主要依靠线下专卖店体系，这些新锐品牌多以独立站、亚马逊等渠道打开欧美市场，DTC模式直接触达消费者，且具备快速响应、精准洞察市场趋势等优势。

另一方面，就是中国的供应链优势。要知道，中国本身就是自行车制造的第一大国，E-Bike电助力核心系统的本地供应体系也在快速发展，浙江、广东等地的完整产业集群使得中国E-bike品牌在海外极具竞争力。

即便是硬拼产品、技术和渠道，新锐品牌也在传统品牌压制下铩羽而归。

电动自行车存在不少小众和个性的使用场景，他们便对不同使用场景的技术性能进行开发、设计和服务，将产品分化成不同类型的骑行需求，打动目标客户群，形成品牌溢价的关键。

Heybike 2021年成立，迎着疫情的风口上线仅仅7个多月的时间便售出15000辆电动自行车，在全球市场创下销售纪录，次年冲到北美市场占有率前三，后一跃成北美市场头部品牌。

目前，Heybike已累积超20万用户，连续三年实现盈利，而它的王牌就是轻便智能出行的E-Bike。

避开与主流头部品牌的竞争，Heybike早期将价格定位于800至900美元区间，自主研发IOT模块、搭载移动端、自建工厂等不仅让其配置属性远超同价位竞品，还优化了用户体验。

2021年，高端品牌Urtopia以众筹的模式打开海外市场，2500美元的定价让它首轮即筹得超300万美元，为当年该品类全球第一。2023年欧美市场累计销量接近2万台。

不以低价抢市场，Urtopia以3000欧元左右的价格直击当地Giant、Trek、KTM等老牌企业，以线上和线下双渠道模式攻坚德国市场。彼时，美国市场渗透率不足4%，但德国单市场E-Bike的销量是美国的三倍，Urtopia便选择攻下德国这块增长潜力最大的空白区。

设计上，Urtopia摒弃传统双三角结构，改为流线型架构，使用碳纤维材质和安全系数最高的三星系电池，将“轻、智能、易骑”等贯彻到底。

同样是2021年成立的Velotric则以1399-1699美元的定价攻入美国市场，通过自研三电系统将价格降至千元级，为骑行初阶用户提供性价比更高的产品。

独立站上线7个月便实现销售额超1500万美金，后拿下UpHonest Capital、复星锐正资本等合计超亿元的融资。目前，Velotric已成为美国市场领先的头部品牌之一，不过其大肆发展的渠道多为线下。

除此之外，细分赛道龙头Tenways、杭州比腾尼电动车有限公司旗下品牌EUNORAU、小米以生态链模式入局的苏州坦途等等，也均是入局E-bike赛道留存的佼佼者。

“正如你很难理解广东人会花很多钱吃掉一条东星斑一样，也会觉得欧美人花掉20万买一台E-bike很难理解，”Rollincycle创始人王柏林曾谈及道。

欧美地区逆城市化多年，当地消费者不会认为E-bike是刚需，而是早已把它当成生活的一部分，自然愿意为这种生活方式付费。

北美E- bike报告的调研数据显示，分别有34%和29.1%的消费者将其用作通勤和差事代步工具，接送小孩、去商店购物、送快递外卖，骑电动自行车已成为常态。

MarketsandMarkets曾有数据显示，截至2022年，E-bike的全球市场规模已经达到497亿美元，出货总量为5125万辆，预计未来几年E-bike赛道将以10.2%的复合增速迅速增长，并在2027年达到806亿美元的规模。

其中，欧洲地市场增长最显著的是法国，2020年销售额增长了350%。

机遇与挑战并存，E-bike赛道的野蛮生长

广阔的市场自然少不了跨界入局者，除却本就专注于该赛道的品牌外，诸多头部企业、大厂也在以各式方式迈入这一赛道，一时间潮水涌动。

美的曾以收购武汉天腾动力55％股权的模式进军两轮电动车领域；传音传出已成立事业部，瞄准两轮电动车市场，正招聘相关人员；汽车品牌奥迪等也曾推出不同型号的电动自行车；腾讯、阿里等互联网公司也开始押注电助力自行车领域；大疆则推出DJI Avinox的电助力系统，为E-bike产业上游的核心组件。

不同于国内电动车和共享单车的遍地开花，欧美E-bike则是一个有着极大增量，又快速崛起的千亿市场，自然会被中国卖家所争抢。

另受到碳中和因素的冲击，包括美国、德国等地市场频繁推出购车补贴政策，越南则实施摩托车限制，泰国引入碳排放等，都全力推动了电动自行车的普及。

诸多品牌则依托于中国供应链累积自身优势。江苏、天津、浙江三足鼎立电动两轮车产业。以无锡为例，拥有190家整车企业和450家配套厂，构建了完整的产业链，行业龙头多诞生于此。

但随着市场竞争的加剧，中国品牌同样面临着价格和同质化的挑战：价格战愈演愈烈，核心部件被国际巨头主导，利润被不断侵蚀。

未来E-bike市场的竞争会回到产品、技术和渠道的硬实力比拼上。包括Heybike在内的很多企业都在加码自研，依据消费者数据完善骑行体验，升级产品的智能和性能，以此完成对传统品牌的超越。

而在海外，不同的地区，由于基础设施、文化习惯、政策法规和购买习惯的不同，对于产品的需求也不同。

欧洲是E-bike市场的核心地带，其中德国、荷兰等地区更以超高的保有量反超传统自行车，当地用户的需求较为多元化，设计、环保与安全等因素是促使他们购买的关键。

美国则是增长迅速但高度分化的潜力市场。与欧洲相比，美国市场处于E-bike的发展早期，其中东部沿海已接受E-bike，但西部则盛行休闲骑行和电动山地车文化。

众所周知，美国当地道路设计多以汽车为主，不利骑行，对E-bike城市基建不足促使当地出行方式以E-bike、传统摩托车、汽车等相融合，但一个显著的趋势是：当地骑行文化已就位，对于电动山地车、折叠车等呼声较高。

除此之外，日本E-bike市场虽高度成熟且规范化，更有雅马哈等占据领先地位，但在细分垂直领域，诸如超轻便紧凑车型、智能车型等仍存在市场需求和机会。

E-bike赛道爆火、一批玩家蜂拥而至的当下，各大出海E-bike的企业想要屹立不倒，需要考虑的是更深层次的独立性、便利性和可达性，深耕市场虽有不同但用户痛点均存在，谁能解决自然谁就能胜出。