在环保理念的持续影响下，全球消费者对绿色出行的需求愈发强烈，电动车凭借其零排放、低能耗的优势，在全球范围内的使用率显著提升。国内企业凭借完备的供应链体系，迅速开启出海征程。

总体来看，E-bike赛道炙手可热，众多企业在这里竞相角逐，其中甚至不乏大疆、小米这些巨头的身影。在这样的背景下，部分企业开始另辟蹊径，将视野投向了电动三轮车和电动高尔夫球车等新兴赛道，期望在这片新蓝海中，挖掘新的增长机遇。

6亿“子弹”上膛，大卖瞄准电动车新“潜力股”

1月7日，涛涛车业发布公告，同意其全资子公司永康市涛涛科技有限公司，使用不超过6亿元的自有资金或自筹资金，在浙江永康投资建设“年产1万辆高尔夫球车及整车关键部件产业化项目”。

项目总用地面积约80亩，规划总建筑面积约13万平方米，建设周期不超过3年且将分期建设。项目建成后，将助力涛涛车业产品竞争实力和市场竞争优势，扩大市场份额。

涛涛车业是一家专注于“新能源智能出行”的国家级专精特新小巨人企业。在跨境圈，涛涛车业以“电动滑板车”闻名，2023年，该业务营收7.18亿元，在总营收中占比33.49%。在智能电动低速车领域，其产品线早已涵盖电动滑板车、电动平衡车、电动自行车等品类。到了2022年，又将品类拓展至电动高尔夫球车。

在全球范围内，高尔夫作为一项兼具运动竞技与休闲娱乐属性的活动，正收获越来越多的大众喜爱，尤其是在发达国家，这已成为推动高尔夫球车市场发展的重要因素。不仅如此，高尔夫球车的应用场景早已突破高尔夫运动范畴，广泛渗透至住宅区、机场、酒店、度假村、工业设施、主题公园、农场等诸多领域。这种应用的多样化大大拓宽了市场潜力。

Global Market Index分析报告显示，2024年全球高尔夫球车市场规模为26亿美元，预计2025年至2034年期间的复合年增长率为8%。

从燃料类型划分，高尔夫球车市场主要分为汽油、电动和太阳能这几大板块 。当下，环保问题日益严峻，排放法规愈发严格，人们对传统汽油驱动车型的环保替代方案需求大增。电动高尔夫球车因运营成本低、碳排放量少，正逐渐成为各行业的热门之选。Global Market Index的最新数据显示，2024年，电动部分占据了63%以上的市场份额，预计到2034年将超过36亿美。

涛涛车业正是抓住了这一市场机遇，并火速在美国市场落子。

美国是高尔夫球车最大的市场之一，全国分布着近16000个高尔夫球场（占全球比重约43%），遍布各州。据Persistence Market Research最新报告，2024年美国高尔夫球车市场占全球份额31.2%。

浓厚的高尔夫文化与广泛的相关基础设施，使得高尔夫球车在当地需求旺盛。据Global Market Index报告，同年美国高尔夫球车市场占据全球95%的收入份额，且发展态势良好，预计到2034年，收入将超32亿美元。

北美长期以来都是涛涛车业的核心目标市场，尤其美国市场，承载着企业发展的关键增长极。2023年，涛涛车业来自美国市场的销售收入高达15.29亿元，在总营收中占比71.32%。到了2024年上半年，这一占比更是攀升至74.48%。

凭借多年来在美国市场的精耕细作，涛涛车业积攒了深厚的品牌底蕴与市场根基。也正因如此，其电动高尔夫球车品牌DENGAO一经登陆美国，便迅速打开了市场，产品销量一路攀升。

财报显示，2023年，涛涛车业电动高尔夫球车实现销售收入7850万元，占营业收入比例为 3.66%。到了2024年上半年，该业务销售收入更是录得3.71亿元，占营业收入比例为占比约为 26.67%，同比增长1200.82%，成为业绩增长的重要驱动力。

销量呈迅猛增长态势后，涛涛车业迅速在产能布局层面做出积极响应。当下，除中国工厂外，公司加快了美国、越南等海外制造基地的建设进程。2024 年10月5日，涛涛车业位于美国得克萨斯州的全新电动高尔夫球车生产线正式投入生产，首台在美国本土制造的DENAGO电动高尔夫球车也顺利下线。

环保浪潮席卷全球，中国各品类电动车走俏海外

在全球变暖的严峻形势下，探索新能源发展已经成为一件刻不容缓的事。电动车作为低碳出行的理想之选，正以惊人的速度融入大众生活。

从静谧穿梭于球场的高尔夫球车，到大街小巷随处可见的电动自行车（E-bike）、风驰电掣的电动摩托车，再到备受年轻人青睐的电动滑板车、平衡车，以及在城乡运输中发挥重要作用的电动三轮车（三蹦子），各类电动车凭借环保、便捷、经济等优势，在全球市场一路畅销，掀起了绿色出行的热潮。

中国毫无疑问是各类电动车的生产和出口大国。据国家统计局统计，2023年包括电动自行车在内的助动车制造行业规模以上企业738家，年产量4228万辆。另据海关总署数据，2024年，仅电动摩托车和自行车出口总值就突破了400亿元。

当下，这种在中国司空见惯的交通工具，正被越来越多的外国消费者接纳和使用。以电动三轮车为例，过去一年，国产电动三轮车就在美国引发了不少轰动。

2023年圣诞节，一位名为“Bobo在美国”的华人短视频博主花600美元从中国购买了一辆国威牌电动三轮车，并将其运往美国作为礼物送给她的公公。这辆三轮车刚运抵美国，便火速在博主所在的小镇走红。轻便的车型及醒耳的提示音引得当地人纷纷掏出手机拍照，还不住打听购买方式，表示自己也想入手一辆。

随着这条视频的爆火，国威牌电动三轮车出口量迅速上涨。据相关负责人表示，2024年1月，该公司出口到美国的订单同比增长了两倍。

不仅如此，嗅到其中商机并快速布局的人也迅速卖爆。2024年初，刚毕业的贵州小伙骆豪在短视频平台刷到上述视频后，快速在江苏盐城找到了合作的电动三轮车厂家，并在洛杉矶租了一间海外仓。一切准备就绪后，就正式开启了在美国的创业之旅。

从2024年3月开始卖出第一辆“三蹦子”到2024年底，骆豪总共卖出了数百辆“三蹦子”。他的这段创业经历迅速引发大众关注，2024年底，“中国小伙美国卖‘三蹦子’3个月赚100万”的话题热度飙升，一举冲上微博热搜。

敏锐的跨境电商卖家们也精准捕捉到这波市场机遇，纷纷在亚马逊、Temu、速卖通等热门电商平台上架电动自行车相关产品，抢占市场先机。

如果你关注美国方面的新闻一定会惊讶地发现，原本在中国农村拉货载人的三蹦子，现在竟然在纽约时代广场自由穿梭。

从售价上看，电动三轮车在中国以便宜著称，但在海外售价颇高。在Temu搜索“Electric tricycle（电动三轮车）”，发现其价格范围在2300~5700美元之间。在货源网站1688上，电动三轮车的售价在1300~5800元之间。漂洋过海后，身价翻了数倍。不过，在国外消费者眼中，被称作“皮卡平替”的国产电动三轮车，性价比还是很高的。

如今，这种价格实惠、经久耐用且用途广泛的国产电动三轮车，销售版图不断拓展。不仅畅销美国，还远销东南亚、欧洲、非洲等地区。在不久前举办的米兰车展上，来自中国的电动三轮车就成为了热门展品，吸引了不少外国人试驾。

从国内来看，电动三轮车已然成为外贸领域的热门话题，就连中国驻美国大使谢锋、外交部发言人华春莹等都在社交媒体上大力推广中国三轮车。

不过，从当前来看，电动摩托车和电动三轮车在海外市场尚处于发展的早期阶段，市场成熟度远不及E-bike（电动自行车）。

尽管电动自行车在中国不太为人所知，但它们在全球市场上一直很受欢迎。市场研究机构Allied Market Research的数据显示，2024年全球电动自行车市场规模价值487亿美元，预计到2030年将达到715亿美元，2024年至2030年的复合年增长率为6.6%。另据魔镜洞察数据显示，2023年，成人电动自行车类目在美国亚马逊平台销售额达到28.0亿元，同比增速达57.3%。

凭借完整的自行车产业链，中国已成为全球最大的E-bike制造基地。2020年，全球消费了700万辆电动自行车，其中就有近3成产自中国。（数据来源：CONEBI）statista预计，到2030年，中国电动自行车总产量将达到约4020万辆。

中国E-bike出口的主要市场包括欧洲、北美和东南亚等地区。具体来说，中国E-bike在美国、荷兰、印尼、德国等市场表现出色。海外品牌运营商Sevens提供的数据显示，2024年初，美国市场上的电动自行车品牌大部分都是中国厂商，其中甚至有不少是由深圳坂田的跨境电商从业者生产的。

电动自行车出口赛道已然火爆，并诞生了众多出海品牌，包括Urtopia 、SAMEBIKE、Engwe、Tenways、dyu、Velotric。而且，现在小米、大疆等技术实力强悍的巨头也在争相涌入。

对于有意入局的卖家而言，面临着一个抉择：是投身尚处拓荒阶段的电动三轮车市场，还是加入竞争已然白热化的E-bike领域呢？

多个产业带集聚，企业出海有底气

无论是电动高尔夫球车，还是E-bike（电动自行车）和电动三轮车，中国都有无可比拟的供应链优势。以下是这三类产品的产业带分布情况：

电动自行车主要在江苏无锡、天津、浙江、广东深圳形成产业集群。

其中，江苏无锡市锡山区被誉为“中国电动车之乡”，产业规模占据全国的1/3，有“全国每3辆电动自行车就有1辆锡山造”的说法。这里产业配套完善，从电机、控制器、车架、电池，到塑件、油漆、模具等零部件生产应有尽有，能为电动自行车生产提供全方位的配套支持。全国电动自行车整车企业前10强中，有6家在锡山，包括雅迪、爱玛、新日等知名品牌。

天津是北方地区重要的电动自行车生产基地，产品以高性价比著称，在国内北方市场以及部分海外市场具有较高的占有率。拥有“中国自行车电动自行车之都・静海”和“中国自行车电动自行车产业基地・武清”两个国家级特色产业集群。这里从电动自行车的零部件生产，如电机、电池、车架、制动器等，到整车组装，形成了完整的产业链，不出市即可完成研发、生产、组装等所有环节。天津海关数据显示，今年1至10月，该市出口自行车及电动自行车总值83.4亿元，占全国16.3%，居全国第二。像踏浪科技、都市玛等品牌产品出口到东南亚、北美、南美等众多国家和地区。

浙江电动自行车产业发展较早，产业集群效应明显，是我国电动自行车重要的生产和出口基地之一。台州市是中国首个“电动自行车及零部件产业基地”，拥有“塑料覆盖件产销、电机电控产销、整车零部件制造占有率”三个全国第一，形成了从零部件生产到整车组装的完整产业链。拥有立马车业集团有限公司、绿佳车业科技股份有限公司等知名企业。这里拥有完善的上下游产业链，在电池、电机、控制器等关键零部件的生产方面具有优势，如浙江长兴是国内重要的电池生产基地，为电动自行车产业提供了优质的电池产品。与此同时，在锂电池应用、智能控制系统研发等方面走在行业前列，产品在国内外市场具有较高的竞争力。

深圳虽不是传统的电动自行车制造集中地，但在跨境电商和品牌运营方面具有独特优势，是电动自行车品牌出海的重要窗口。拥有众多科技型企业和创新型团队，在电动自行车的智能化、轻量化设计以及电子技术应用方面具有优势。跨境电商发达，物流配送便捷，能够快速将产品推向国际市场。这里以科技创新为驱动，在电动自行车的智能互联、新型材料应用等领域不断创新，推出了一系列具有高科技含量的产品，满足了海外市场对高端电动自行车的需求。

电动三轮车主要在江苏丰县、河南洛阳、山东德州和江苏无锡形成产业集群。

丰县是全国最大的电动三轮车产业基地，有“世界三轮看中国，中国三轮看丰县”的说法，占据国内电动三轮车60%以上市场份额和95%以上的电机市场份额。2001年，徐州百事利公司开始尝试生产电动三轮车，开电三轮生产之先河。在丰县政府的推动下，丰县电动三轮车协会、江苏省轻型电动车产品质量监督检验中心丰县分中心等相继落地，极大地推动了产业发展。现在，丰县拥有电动三轮车整车及配套企业1000多家。核心配套环节聚集了如巨杰机电、倚天电机、科亚控制器、南普机电等品牌企业。

河南洛阳已成为国内三轮摩托车产业链和配套体系最完善的地区之一。洛阳市偃师区被业界誉为“中国三轮车之都”。在偃师区形成了被业界津津乐道的“30分钟产业圈”，零部件除供应本地企业外，还辐射供应河北、山东、江苏、重庆、广东等地，实现了“一地采购，供应全球”。2023年偃师区三轮摩托车生产量已达50多万辆，产值达40多亿元，年出口额高达2.8亿元。生产的电动三轮车涵盖三轮货车、老年代步车、助残车、三轮客车等九大系列100多个品种。

山东德州的电动三轮车产业有一定发展，但尚未形成如江苏丰县、河南洛阳偃师那样大规模。德州拥有众多电动三轮车生产企业，早在2014年，德州的低速电动车企业数量就已达到109家，年产量高达18.7万辆。近年来，随着产业不断发展，德州的电动三轮车企业规模进一步扩大，形成了以丽驰、富路、速洲、鑫陆威等为代表的品牌集群。

我国电动高尔夫球车产业没有特别集中形成类似传统意义上非常明确和单一的产业带，但在一些地区企业分布相对集中，形成了一定的产业集聚态势，具体如下：

长三角地区的浙江丽水有涛涛车业等企业在此布局，涛涛车业作为休闲车龙头企业，生产的电动高尔夫球车在市场上有一定份额。安徽合肥长丰（双凤）经开区有安徽华信电动科技股份有限公司，该公司是国家级专精特新“小巨人”企业，研发生产的电动高尔夫球车配有音响、灯带等个性化定制功能，畅销美国、意大利等国。

珠三角地区集中了朗晴电动车、绿通新能源电动车等企业。这些企业凭借当地完善的制造业配套体系、便利的交通物流以及丰富的产业人才资源等优势，在电动高尔夫球车的生产制造方面具有较强的竞争力，产品不仅供应国内市场，也在海外市场占据一定份额。

环渤海地区的北京、天津等城市周边也有一些电动高尔夫球车生产企业。该地区消费市场广阔，对于电动高尔夫球车的需求较为稳定，同时靠近原材料供应地和港口，有利于降低采购成本和运输成本，部分企业还能借助当地高校和科研机构的研发力量，提升产品的技术含量。