目前，跨境电商企业已陆续开始春节休假模式，节前要备的货已经交由货代处理，或是已经开始远渡重洋，或是还在码头等待，但亚马逊突然宣布北美地区一省份的所有仓库将永久关闭。

一省份亚马逊仓库全部关闭

近日，亚马逊突然宣布，将在未来两个月内关闭其位于加拿大魁北克省的所有仓库（7个）。

此次调整后，魁北克站点的亚马逊线上订单将不再由平台自有基础设施进行配送服务，而是转交给托管的第三方服务商，比如加拿大当地的一些配送公司。

亚马逊发言人称，经过业务审查，亚马逊决定恢复由本地小企业支持的第三方配送模式，这一模式与2020年前的运作方式相似，预计能够继续提供优质服务。

同时，亚马逊还表示，这一决策并非轻率做出，而是其战略调整的一部分，不会影响其他地区仓库的运营。

该地仓库员工对全部关停的决定很震惊，“听说过有些问题，但没想到会关掉整个运营网络。”

从更现实一点的原因来说，关闭必然是与盈利相关的。这几年来，囿于全球经济下行趋势，企业盈利能力下滑，自2021年至今，亚马逊已经终止了多个物流设施建设计划。

还广泛裁员，此前亚马逊大规模扩张，仅在美国就招聘超45万人，但随着成本压力的加剧，仅仅2023年的两轮大规模裁员中，就解雇了约2.7万名员工，今年裁员行动依旧在进行，上述仓库关闭后，将有1700名亚马逊正式员工和250名临时员工面临失业。

近年来，全球电商市场竞争加剧，各平台不断提升配送能力以挣得更多市场份额，亚马逊也必须最大限度地利用资源，以保持其市场领先地位，通过关闭表现不佳的仓库，将精力集中在提高客户满意度和运营效率的领域。

爆仓持续无解

差不多是去年的这个时候，陆续有卖家收到亚马逊多个美国仓库永久关闭的通知。

2024年2月底，亚马逊宣布永久关停四个热门仓库，随后卖家们的朋友圈被货代的相关通知刷屏。

“重要通知！！！MEM1、MQJ1、QXY8、HMW4四个仓库已经被亚马逊正式确认永久性关闭，建议卖家朋友们密切关注亚马逊官方通知，以及时调整发货计划和库存管理策略，避免潜在的运营中断和经济损失！”

彼时一批已经预约上相关仓库的卖家头都大了，“我的货都在提柜了！现在这么搞简直要疯了，重来一遍我能等吗！都担心赶不及上架！”

货代们通知卖家：若已经创建标签但还未出货的客户，请立刻联系亚马逊重新创建标签；已经在途中但还未派送的货物，请客户重新创建标签，联系所合作的货代公司进行改仓。

但同时也有卖家提到自己没有收到相关通知，焦虑正在相应仓库的货物是否会有影响，会被亚马逊如何处理，会转到那些仓库等。

而早在永久关停通知前，就有货代称MEM1、MQJ1、QXY8、HMW4等仓库将暂停FBA货物的预约及接收，以为只是爆仓问题，未曾想直接关停。

早前，全球电商市场不断升温，亚马逊也不断重金建设亚马逊的仓储和物流等基础设施，但随着降本增效对企业运营的要求越来越迫切，亚马逊开始放缓基础建设的步子，裁撤部分仓库，截至目前，亚马逊在各地的仓库超过175个，但爆仓难题依旧无解。

1月以来，美国各地先后遭遇暴雪、大火等自然灾害的袭击，陷入停摆。

在美西，加州山火未熄灭，美西三大热门仓库之一的LGB8因大火停电而紧急关闭，DUR1、DLX5、MIT2、IUSP、TEB9、MQJ1等仓库拒收率提升。

本周德州降下暴风雪，此后路易斯安那州、乔治亚州、亚拉巴马州、佛罗里达州和密西西比州宣布进入紧急状态，预计又有一批亚马逊仓库被影响。

在美东，MDW2、IND9、DFW6、XLX1等仓库因暴雪影响，出现临时关仓或频繁跳约推约情况。

目前，SNA4、FTW1、MDW2、MEM1、MQJ1、RFD2、CLT2、ORF2、RMN3、SWF2、RYY2等亚马逊美国仓库，YEG1、YEG2、YVR3、YYC4、YYC6、YOO1、YHM1、YYZ3等亚马逊加拿大仓库仍在爆仓。

出货高峰、码头拥挤

大面积爆仓导致一批卖家的发货和配送都受到一定阻力，但好在近段时间亚马逊上的消费热情有所冷却，比起尾程断货等问题，当下卖家可能更忧心节前备货的头程问题。

日前，国内各大港口迎来了出货高峰，深圳、广州等地的码头堆场陆续发出紧急通知称码头接近饱和。

从货代朋友圈视频可以看到，深圳盐田港、广州南沙港等码头附近正聚集着排队入港的货柜车，入港车流达几公里长。

同样，宁波港区的港口作业压力也在剧增，其北一集司和梅山码头的码头堆存量已达到95%，因码头处于饱和状态而暂时停止预进绿色通道。

舟信堆场对外通知，称年关将至箱量激增，箱位紧张，堆场、设备、进港费用成倍增加。自1月19日下午18点起，暂放箱+进港费用调整至1500元/箱。还有个别堆场的收费逼近2000元/箱，涨幅超过600%。

为应对拥堵、提高效率，目前，深圳盐田港（YICT）、蛇口港（包括SCT、CCT/MCT等集装箱码头）已采取预约取号制度以管理进场车辆。

据悉，SCT每日预约号限额为5000个，CCT与MCT均为3000个，YICT为1.3万个（1月20日-28日提升到1.5万），但仍出现“一号难求”的状况。

盐田港还不断加大疏港渡箱力度，12月至今已疏运近6万标箱空箱。

广州南沙港也开始执行外贸集装箱开舱时限政策：1月20日19点起，以泊位计划接收信息为准，接收船舶预计靠泊日期前5天内的出口重柜（ETB-5天）。

在海外，Linerlytica报告也指出，北欧和地中海的多个重要港口正在严重拥堵，堆场占用率居高不下，预计将出现大面积延误的情况。