6月起，美向海运价格已经悄然上涨，最高上涨20%，接下来涨价仍将持续，且美向全渠道运费或迎来上涨。

UPS严查跑水账号的后遗症持续爆发，随着UPS执行4条提货新规，美国末端派送仍在大面积延误，物流时效将长达2个月。同时亚马逊配送时效也在降低，种种物流难题不仅拉高了卖家成本，也影响跨境卖家的订单。

时效2个月，美国末端派送大面积延误

近期，多位卖家反馈，美国末端派送大面积延误，几乎乱成了一锅粥。

一位卖家称，平时20天左右就能入仓的，如今已经一个月了还没入仓。另有卖家发美森的货遇到查验，4月21日发的货，6月初还未送仓。且近期美森查验的几率很高，多位同行集中遇到一个问题：4月份发美森的货，现在根本不知道在哪里。

“4月29号向美国海外仓下达指令，将一批货用UPS派送到亚马逊仓库，到昨天还没出尾程单号。”有卖家显得无奈。据了解，目前很多海外仓用的跑水账号被封，根本没办法打单，很多货都积压在海外仓。

UPS严查跑水账户，大量货物延误。有消息透露，目前美国滞留约36万包裹等待更换UPS单号。由于很多账号的PO不准确，预约号被取消的现象比较常见。加上一些热门FBA爆仓，很多货被卡住无法正常派送。

根据货代的消息，目前ONT8、LAX9爆仓预约困难；LGB8、SMF3、SBD1、SCK4、GYR2、LAS1仓库拥堵预约困难；GYR3预约困难疯狂推约；MDW2仓库拥堵；FTW1、IND9、MEH1正常。

大热的FTW1等仓库回归正常也让部分人切实感受到了，一位卖家称最近一周亚马逊接受、上架、转运、派送的时效终于回归正常了。

有货代发出告知客户通知：海运涨价，海外仓爆仓，卡派预约难，海派UPS提取缓慢，派送不稳定，现在普遍时效30天以上，如果问题长期无法解决，旺季时效或回到前年的2个月。

此外，亚马逊的配送时间也在拉长，进入6月，很多卖家发现亚马逊的配送从2-5天延长至10-15天，在有充足库存的情况下，配送时效变差对卖家造成了直接的影响，致使部分卖家的订单量和排名急剧下滑。

针对配送时效问题，有卖家联系了亚马逊客服，得到的大致回复是卖家商品本身没有问题，前台显示的配送时间通常代表当前前台地址附近仓库的配送能力，由于配送或交货能力是在不断变化的，前台信息也在不断变化，不同地址的买家看到的配送时间也不同的。

为了保住订单和排名，有卖家想通过补货、换邮编等方法改善配送时效，但问题并没有得到解决。

面对种种现状，卖家只能把发货计划尽量往前赶，如今不管哪个渠道都存在不同程度的延迟。随着多种矛盾爆发，美向各渠道运价或迎来持续性涨价。

海运涨价20%，美向全渠道运费将迎上涨

6月初美向海运价格已经上涨，有货代介绍整柜运送涨了几百美金，每公斤的收货价涨了最少0.5元，原本对外报价7.5元，现改为8元或8.5元。

根据海运网消息，6月航线运价出现明显反弹，上周北美线表现强劲，其中远东到美西运价涨幅近2成，远东到美东运价涨幅逾一成。

SCFI运价指数显示：上海到美西运价较前一周上涨268美元至1666美元/FEU，涨幅达19.17％；上海到美东运价较前一周上涨260美元至2634美元/FEU，涨幅达10.95％。美西运价上涨近20％，美东运价上涨近11%！

在资深物流人士Arien看来，这一波涨价并非突如其来，是此前就有预料的。而且后续海运的价格大概率会持续上涨，而海远涨价通常是一个信号，接下来往往会引发美向物流全渠道的运价上涨。具体原因有以下三点：

第一，美国末端延误短时间内无法解决。

如今美国末端派送各个渠道都在延误，且当下的延误没有缓解的迹象。

第二，UPS派送要求越来越严格。

此前有一些海外仓的多个UPS账号被封，现在不可能短时间内再搞出很多的正规账号。且最近美国UPS提货有了新调整，规定越来越严，具体包括：

1、提货需网上申请：UPS会安排人员上门审查运单，审核通过后才会恢复派车；

2、提货地址和账号地址需要一致：UPS现已规定，只要账号绑定的取件地址不是仓库地址，或者面单上的发货地址不是仓库，未经扫描的货物都会被退回。目前已有几个大账号面临大量退货；

3、每月更换提货司机，停止串通违规：为严格执行账号与取件仓库绑定政策，洛杉矶各区域提货司机每月更换，以防止与熟悉的司机串通违规交货；

4、违规操作永久停止服务：所有非本仓自有UPS账号制单交货的面单全部暂停提取，否则将无限期停止仓库的提取业务。

UPS正在严厉打击跑水账号，约80%的美国海外仓公司涉嫌此类行为。其中，亚马逊货物中转领域尤为严重。现在新规执行，影响可想而知。

第三，整个物流市场的病态化。

Arien直言，目前的物流市场是不健康的，货代入局门槛太低，随着大量同行进入整个行业太卷了！

一些货代为了业绩进行超低价收货，甚至有的搞0元收货，他们怎么赚钱？其实很多货代并不是挣运费的差价，而是从清关、税金、附加费等方面做手脚，赚取利润，这就有了低价申报等违规操作，因为如果不进行这些违规操作，这些低价揽货的货代根本无法生存下去。

如今美国严查，这些搞小动作的货代已没有可操作的灰色空间，更可怕的来了！

极小一部分黑心货代以丢失为由，恶意扣客户的货，像美国海运的行规是丢货按20元每公斤赔偿，空运是40元。一些高货值的产品会被货代占为已有，赔偿20元，转手卖到二手市场能卖到100元。

另外，在货代行业也总少不了一批急于赚快钱，迅速抽身的同行，他们坑骗客户的钱和货之后，换个马甲继续行骗。

总之，当运价越来越低，做正规渠道的货代是没钱挣的，一些偷鸡摸狗的操作就浮出水面，事情一出必然引发严查，严查之下有的货代不得不停下灰色操作，有的货代账号被封，货代们的运力直线下滑，势必导致尾端的货物积压和大面积延误。这一系列的问题环环相扣，难顶啊！