中欧班列在2020年迎来了快速增长的一年，从年初到年末火车都不停地哐哐哐......

中欧班列逆市增长

据悉，截至11月5日，今年中欧班列开行量达到了10180列，比去年全年的开行量还要多，运送了92.7万标箱的集装箱，同比增长54%，往返综合重箱率达98.3%。仅在11月，中欧班列就开行1238列，保持着高速增长的状态。

在疫情巨大影响下，跨境电商从中获得了极大的发展机会，订单量骤增，货运需求暴涨。但疫情导致的交通封锁使国际物流受到了巨大的冲击，国际直航运输和海运运力都受到了影响。在极大的需求下，中欧班列逆市生长。

中欧班列受到了许多跨境卖家的喜爱，其性价比极高，其速度要比海运快两倍，价格却是空运的1/5。在这个特殊的时期，中欧班列成为了中欧跨境电商运输货物的最佳方式。

新线路层出不穷

据悉，12月初，中欧班列的首趟跨境电商专列“湾区号”从深圳平湖南铁路场站始发，从阿拉山口出境到达匈牙利布达佩斯，预计历史16天。

本次跨境电商专列装载的货源种类非常多，涵盖了生活家居、日用百货、电子产品、电器零配件、工艺品等众多品类，总共装载了20.6万个包裹，总重达430吨。据悉，截至目前，已有9168吨的货物通过专列“湾区号”运至欧洲中部。

深圳中外运（国际）物流公司经理宋浩文表示，“湾区号”实现了跨境货物资源的大整合，性价比极高，其速度要比海运快两倍，价格却是空运的1/5。在这个特殊的时期，中欧班列成为了跨境电商运输货物的最佳方式。

据外媒报道，12月14日，哈萨克斯坦国家铁路公司快运公司（KTZ Express）与土耳其铁路运营商（Pacific Eurasia Logistic）合作，开通了新的中欧班列路线。

据悉，该线路途径土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦和中国，全长8693公里，是目前欧洲至中国的最短铁路运输线路，全程仅需12天。