不出所料，洛杉矶和长滩港的集装箱滞留费又双叒叕宣布推迟实施了。自10月洛杉矶和长滩港宣布征收集装箱滞留费以来，已经过去了两个月，滞留费政策始终没有真正实施。

据了解，自宣布收取滞留费以来，截至12月20日，在洛杉矶和长滩港符合收费条件的集装箱数量已经下降了46%，港口集装箱滞留的问题正在逐渐缓解。

但按下葫芦起了瓢，虽然滞留的集装箱数量正在下降，但与此同时，空箱滞留的问题正在逐渐浮现。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在上周表示，在洛杉矶港内，已经堆积了近71000个集装箱。其中，有60%的空集装箱在洛杉矶码头停留了9天或更长时间。截至11月底，码头内空箱数量比去年同期高出了11%。同时，随着进口的集装箱源源不断的进入码头，洛杉矶港的空箱数量还会不断增加。

“我们恳请班轮运输公司引进更多更大的清扫船来清理这些空集装箱，”他说。“我们将寻找替代方案，包括向班轮公司对在我们的海运码头过度停留的空集装箱征收费用。”

难道洛杉矶港又要玩“狼来了”的游戏？

有机构估计，除了农历新年假期期间，预计港口的压力在几个月内都不会缓解。Seroka在表示，随着零售商大量进口补充库存，美国进口量在 2 月份之前将一直保持高位，在假期结束后，进口量将再次增加。

美国零售联合会发布的预测表明，本月进口量将同比增长 4.6%，明年1月和2月分别增长9%和7.3%。

据了解，由于港口拥堵，像亚马逊等选择租船的公司，有时会选择避开拥堵的洛杉矶和长滩港，寻找合适的港口。同时，也有部分集装箱转向了东海岸的港口。美国11月份的进口数据表明，西海岸港口的集装箱进口量与去年同期相比，下降了7.5%。而东海岸和墨西哥湾港口的进口量同比增长了9.9%。