本周，海运价格上涨不止，美线报价已飙升至1.3万美金；年关将近，多家物流公司发布截单通知，其中部分公司已停止所有欧美海运收货。不少卖家赶最后一批船期出货，但许多工厂即将放假，临时更换的供应商交来的货品质量更是参差不齐，卖家很是头疼……

欧美海运停止接货，美线已报价1.3万美金

年底是跨境备货高峰时段，作为主要运输方式之一，海运出货量巨大，需求暴涨。

据上海航交所数据，美西、美东航线上海港船舶平均装载率接近满载水平；几天前，欧洲、地中海航线上海港船舶平均装载率保持在95%以上，部分航班满载出运。海运价格也直线飙升。

集装箱短缺问题加剧了这一情况。一位卖家表示，此前其订了两个从深圳盐田运到欧洲的集装箱，但因没有空箱，最终只提到1个集装箱，这种情况是从未经历过的。“曾经2000美元就能穿越太平洋的集装箱，现在春节前的运费报价高达1.3万美元。”这位卖家感叹。

价格飙升之余，海运收货也临近截止了。昨天，多家物流公司发布通知，表示暂停接收所有欧美海运货物，部分美国空派业务也已全面暂停，提醒卖家合理安排出货。

“欧美一柜难求，价格水涨船高，有货就赶紧发走。”一位货代人员说。某公司针对美国海运所有渠道发通知称：由于各船代公司面临严重缺柜和年底码头拖车运力紧张，导致货物转运极为吃力,为保证货物能及时中转出仓,公司决定所有海运渠道1月31号截单，截单后只出不收，望做好出货安排。

而本周，不少卖家都在赶最后一批船期。

年底备货冲刺，货品参差不齐卖家愁

有卖家表示：“年前的货都买好了，就等物流到了，赶最后几班船。”但紧要关头的收货问题却让卖家皱起了眉头。

首先是无货可备。一位卖家感慨，能来多少（货）就发多少，早上工厂那边说工人已经跑了一半，并感慨往年的数据跟经验都是用来打脸的。“1月还没结束，却已经超过前面几个月，算是新年开门红吧。”卖家对此感到欣慰。

目前，卖家订货时发现很多工厂已经只接单不发货了，一些工厂已经开始放假了，工厂年假差不多要1个月，做亚马逊的卖家必须要备足库存，否则年后有单没货也只能干着急了。

勉强出货，质量差。由于被差环保、工人提前放假等原因，部分供应商直接告知“现在没货，要货最快到年后三月了”，急等要货的卖家不得不紧急更换供应商，结果货品质量一言难尽。一位卖家表示，货品质量太差，我主动要求厂家给我涨价七成，只希望质量好点。其他卖家也表示“年底补过来的货质量真的是参差不齐”、“库存次品都发出来了”、找了三个供应商都不行，仓库全检检到吐。

最惨的是没有物流。一卖家感慨，年尾的货尽量提前一周安排、到最后不仅车子司机紧张、还要一个方涨好几百、即使有车子港口很堵还不一定能进去。货到是赶出来了，货运不愿意拉了，港口排队3天，外地司机又基本全回老家了……

美国网购退货量飙升，卖家退货率达80%

根据业内卖家反馈，节日季过后的1月份是美国消费者退货比较集中的月份。

近日，关于美国网购退货量飙升的话题冲上热搜，成了大众关注的话题。跨境卖家看到这样的话题更是直呼：“扎心，说的是我没错了。”

央视财经也报道了关于美国退货的消息，有统计显示，在美国，在线购物的退货率高约为30%，是实体店购物的两倍。2020年，美国消费者向零售商退回了价值约4280亿美元（约合人民币2.8万亿元）的商品，约占美国当年零售总额的10.6%。为此，美国一些退货服务平台不得不想方设法增加收货点，以满足消费者的需求。有退货服务平台与文具连锁实体店展开合作，利用其已有店面作为收货点。到达指定的收货点后，扫描二维码便可完成退货程流程。

退回货值约2.8万亿元，这个数字像刀子一样割在跨境卖家身上。看到报道，跨境卖家开始大吐苦水。

一位卖家称，因为疫情网购比例大幅上升，不满意退货数量也随之上升。主要是退货太方便了，根本不限制7天退货，攒了几个月的一起去退，而且选指定地点的话，甚至不用打印退货标签，扫一下手机上的退货码就可以，也不用自己包装。

另有卖家介绍，圣诞节的东西，圣诞节过完就退。

在众多的退货中，假发卖家被坑的很惨，一位卖家称，同事卖的万圣节假发，

万圣节过后退货率达到80%以上，现在亚马逊又延长了退货时间，还是卖家惨。

万圣节产品和圣诞产品是退货的重灾区，其他品类产品同样难逃噩运，根据卖家反馈，几类退货较多的品类如下：假发总体退货率为30%；泳衣退货率高达30%；女装退货率起步15%‘；电子产品一般都在8%左右。

而引起退货量飙升的其中一个重要原因是，一些电商平台的政策使然。

一位亚马逊卖家忍不住吐糟：“亚马逊有90天甚至半年的超长无理由退货的规则，在平台眼里真的是顾客是上帝！见过太多用了两个月了还要退货的案例，卖家处理不及时又会收到a-z。”

有同样经历的卖家表示真的很无语，买了多久，亚马逊都可以给客人开return，损坏了还要给退全款，运费还要卖家出。”

另有亚马逊卖家称，高退货率是FBA的大坑，FBA退回来的货品，卖家无法鉴别分类、再次包装销售，尤其小商品回收的物流成本太高，几乎只有弃置一条路。

根据多位卖家介绍，此前亚马逊平台就有退款不退货的事情，比如一些小的货品（几刀或者十刀以下的），直接退钱给客户，而东西不用退回。这项政策在2020年更加放开了。

因为疯狂的退货潮，美国的物流配送网络也是压力山大。货件积压后，那些廉价商品或超大件商品再退货还会产生高昂的运输费用。

亚马逊和沃尔玛等零售商决定让退货更加简单化，不必让客户经历繁琐的退货程序，推出“退款不退货”规则。此举最终减轻了公司内部物流网络和主要第三方合作伙伴的压力。

零售商的压力是减轻了，但退货伤害仍在，最终是卖家默默承担了所有。