韩国经济人协会11月28日发布报告称，韩国的尖端产业出口竞争力连续三年落后于中国。分析显示，韩国2022年的高新技术产业贸易专业化指数为20.2，首次被中国（24.0）赶超；2023年，韩国（20.1）和中国（26.7）的差距进一步扩大；2024年前8个月，韩国该指数虽升至25.6，但仍没能超过中国（27.8）。2014年，韩国该指数（29.9）曾大幅领先中国（11.8），但该领先优势只保持到了2018年，之后呈现韩中两国一降一升的趋势。

美国芯片公司Netlist周四表示，已与三星电子达成一项为期五年的协议，以授权Netlist的存储芯片专利，从而解决了两公司之间的一场旷日持久的专利纠纷。根据协议，三星电子将获得Netlist的专利组合使用权，其中包含用于人工智能服务器与高性能计算系统的服务器双列直插内存模块（DIMM）以及高带宽内存（HBM）相关技术。

挪威政府反对美国于7月底对本国水产品加征关税，称此举削弱了其渔业竞争力。美方在基础关税外额外征收12.5%进口税，挪威外交大臣埃斯彭·巴特·艾德指出，这些关税使该国渔业相较冰岛等竞争对手处于不利地位。作为全球最大三文鱼生产国，挪威拟直接应对美国的"歧视性待遇"。艾德驳斥美方关于挪产业存在强迫劳动的指控"完全无依据"，并透露两国去年磋商的关税协议至今未获美方签署，但挪威仍愿继续推进该协议。挪威外交部早前声明显示，美国加税理由是挪方"缺乏对强迫劳动生产商品的进口禁令"。

古巴政府取消了购车限制，放宽了汽车进口和销售政策，并为电动车车主提供新优惠。交通部长宣布取消个人及企业购车数量限制，授权经销商数量将翻倍以增加消费者选择。非国营企业在符合条件时可组装销售电动摩托车、三轮车及汽车。驻外公务人员现可通过任意授权经销商购买或进口8座以下车辆。电动车及配套可再生能源充电桩的销售免征特别税，客车税率从20%降至12%，本土组装车辆降至7%，国产电动车仅5%。新规还允许临时居留外国人购车，个人可进口250cc以下汽油三轮车及电动车，配套可再生能源充电桩的电动车进口同样免税。

巴西消费地图显示，电商在15个州中拥有最高零售渗透率。圣保罗以56.32%领跑全国，其次是圣卡塔琳娜州（52.38%）和里约热内卢州（52.05%）。美客多在多个州占据领先地位，而Shopee则在米纳斯吉拉斯州和圣埃斯皮里图州居首。研究指出，尽管电商整体增长强劲，但巴西消费市场高度区域化。在互联网、电视及电信等领域，Brisanet等区域品牌在塞阿拉州和北里奥格兰德州击败全国性运营商。

加拿大人抵制购买美国酒类产品的情绪较一年前有所升温。调研机构纳诺斯（ Nanos）的最新民调显示，如果美国酒类产品重新上架，接近四分之三（74%）的加拿大人不太可能购买这类商品。纳诺斯对 1104 名加拿大人开展的调查显示，69% 的受访者不太可能重新购买美国酒类，另有 5% 的受访者多少倾向于不购买。74% 这一比例较去年有所上升；去年纳诺斯的调查结果显示，共计 70% 的加拿大人表示不太可能或多少倾向于不购买美国酒类。

父亲节期间巴西零售业销售额预计达85.2亿雷亚尔，实际同比增长2.9%。就业市场回暖是主要推动因素——五月失业率5.6%创2012年以来同期新低，实际收入总量同比增5%。但家庭高负债率（81.64%家庭有未偿债务）和信贷紧缩仍制约消费增长。 三大品类将贡献83%销售额：服装（33.4亿）、美妆个护（17.2亿）、家居电子（13.1亿）。礼品均价涨幅5.8%高于通胀，电脑（+11.9%）和香水（+9.8%）领涨，音响（-3.7%）、电视（-0.8%）和酒类（-0.4%）降价。零售业预计新增1.2万临时岗位，超市（6110岗）、家电店（1900岗）和服装店（1840岗）为主力。

皇家邮政迎来第9000辆电动货车上路，巩固了其作为英国最大电动配送车队的地位。这一零排放的红色货车已加入科尔切斯特配送中心现有的120多辆电动车行列。公司计划到2040年实现净零排放，自2017年首次订购100辆电动车以来持续扩大车队规模，目前近三分之一的配送路线实现零排放，44个配送中心完全电动化。相比柴油车，电动车在全生命周期可节省运营和维护成本，同时有助于改善社区环境。车队转型主管表示，这一里程碑助力降低排放，并通过更安静清洁的配送提升服务质量。

英国今夏经历第四次热浪，Debenhams集团数据显示持续高温正显著改变消费习惯。消费者争相购买降温设备，“空调”搜索量同比暴增4442%，“风扇”增长1165%，“降温”品类整体销量增长232%，便携式挂脖风扇和塔扇成为畅销品。同时，户外生活方式消费激增：“野餐用品”销量增长240%，“游泳池”增长133%，“烧烤及户外烹饪”增长44%，“遮阳篷”搜索量增长264%，“日光浴躺椅”增长268%，花园家具销量增长24%。

AWG调查显示，俄罗斯网购消费者选择平台时最看重价格（69%），其次是商品种类（55%）和配送速度（40%）。近一年来，对商品信息透明度要求显著提升：不满描述不详的买家从13%增至35%，抱怨缺少评价的从15%升至33%。最令消费者反感的是强制注册（42%）、退款退至平台余额（47%）和拆分订单配送（43%）。购物车放弃率依然较高，主要因配送成本过高或时间不合适（65%）。研究建议卖家优化商品页面信息，提供清晰的配送和退款政策，简化结账流程，以提升转化率。

当地时间8月4日，伊朗副外长证实伊朗与阿曼经多轮技术磋商已基本敲定霍尔木兹海峡通航方案、即将签署正式文件，未来2至4个月内废弃现有南北两条临时航道，改设一条穿越伊朗领海的专属商船航道，实现海峡航运规范化统一管控；伊方明确磋商全程仅在伊阿双边开展、未与美国直接谈判，航道规则主权完全归属伊朗，拒绝因美方施压全面开放航运，此前成立的“波斯湾海峡管理局”已要求过往船只提前报备，此次专属航道划定进一步强化德黑兰对承载全球近三分之一石油运输量咽喉要道的主导权，为全球能源通道紧张预期降温。

今年上半年，内蒙古综合客货总周转量同比增长9.9％，公路、铁路客货总周转量同比分别增长7.2％、11.9％。货运方面，全区完成综合货运量13.4亿吨、货物周转量3091.5亿吨公里，同比分别增长9.6％、9.9％，公路、铁路货运量同比分别增长10％、9％。

荷兰港口工会FNV Havens宣布，将于9月4日11:15至19:00在鹿特丹、阿姆斯特丹和泽兰三大港区举行全国性罢工。届时船舶装卸、系固、拖轮及货物检验等作业将全面停滞。此次罢工源于工会对荷兰政府削减65亿欧元社会保障支出计划的强烈反对，与年初的劳资纠纷性质不同，属于行业性抗议行动。作为欧洲最大港口，鹿特丹港年吞吐量达1400万TEU，运营停摆将直接影响欧洲供应链效率。

近期，荷兰、澳大利亚、阿根廷三国核心港口接连爆发大规模罢工，全球航运贸易承压加剧。荷兰港口工会宣布9月4日全国罢工，鹿特丹等核心港装卸全面停滞，抗议政府65亿欧元社保削减计划。澳大利亚黑德兰港工人定于8月8-9日罢工，全球最大铁矿石出口枢纽面临装货中断。阿根廷引航员自8月3日起无限期罢工，全国港口瘫痪，超百艘船舶滞留，谷物出口受阻。三地罢工覆盖集装箱、散货及粮食贸易，已导致船期大面积延误、货物积压及运费上涨。全球供应链面临持续扰动，不确定性显著上升。罢工后续发展及对大宗商品贸易的长期影响值得密切关注。

自然资源部于8月3日发布的最新统计数据显示，今年上半年我国海洋经济交出了一份亮眼的成绩单。初步核算，上半年海洋生产总值达到5.5万亿元，同比增长5.1%。这一增速不仅高于同期国内生产总值的增速，更凸显了海洋经济在国民经济中的牵引作用愈发明显。

全球航运企业Ocean Network Express（ONE）近日发布公告，自2026年9月1日起，针对欧洲、非洲出口及相关贸易区域，将运费计价依据从传统的预计开船日期（Proforma ETD），变更为货物实际进港日期（Cargo Receiving Date），覆盖海运费及各项附加费。其中，CY整箱货物以集装箱实际进入码头堆场的“进场日期”为准，门到门货物则以提货日期为基准。2026年9月1日前已完成进场的货物，仍沿用旧规则，确保存量订单平稳过渡。此举旨在解决船期延误导致的运价争议，提升核算精准度。未纳入新规范围的贸易区域，则继续沿用原有计价模式。