近日，阿里和中海的eShipping海运综合服务平台的全新上线，引来大家的关注。有业内人士通过各种资料数据分析出：eShipping 将把订舱代理、大货代、小货代、贸易公司全干掉！
今天业界再出新观点，点出阿里想独霸海运市场的不可能性。业内人士Helena认为：这个市场很大，“阿里想独霸”确实不太可能，所谓“全干掉”的文章无非是噱头、用来吸引眼球、造势营销的手段。阿里是艘大船但在航运领域确是新丁，在海运领域早就有央企航母控制着海域，阿里新丁下海年轻气盛，与目前的海运大佬们的磕碰是在所难免的。海运大佬们也许会仗着积累的“家产”和“靠山”在一定时间内遏制住阿里，可是别忘了阿里在创新市场、互联网市场中拼杀出来的，发散思维、出奇制胜是阿里在商业竞争中惯用的战术，阿里会在海运行业中掀起革新之势。海运大佬们如果不能突破固有思维和模式，Helena这里只能送一句话：“且行且珍惜吧！”
继今年9月《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》发布，首次提出促进海运业健康发展，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、经济、绿色和具有国际竞争力的现代化海运体系后，交通运输部近日又再推海运行业利好措施，发布了《贯彻落实〈国务院关于促进海运业健康发展的若干意见〉的实施方案》，将切实把国家海运发展战略部署落到实处。
对于阿里巴巴这艘航空母舰是否有能力搅局并完败整个货代行业，你认为可能吗？我们来进一步探讨下：
1、市场很大，不能面面俱到，何解，阿里素有航空母舰之谈，手上有很多优质传统制造业，也有一达通这个强力打手，但是不是所有人都卖他账呢毕竟有些问题不是靠钱解决的？就像阿里巴巴B2B平台一样，不是所有人都认可他们，否则环球资源等B2B平台不会存活到现在；
2、体制限制，船大掉头难，各个部门衔接度配合度不够，这个对阿里来说是致命的。组织架构平行，一个跨部门决议可能100场大大小小的会议也未必能决定，抑或一个好的理念未必能快速的得到实现；
3、没有自己的航空工具，这个也注定他在未来3-5年不会有大作为，做货代的都知道，就算有了自己的船队和航空公司也不会有所作为，只会将大家的利润下调，外贸目前看来还是“僧多粥少”就那些货大家靠本事拿价格，然后再到市场上同质化竞争，靠价格拿市场，依稀记得98年那会儿货代行业和10年是的跨境电商是一样一样的，大家闷声发大财！经历了后10年包括两次金融危机，饱受打击，小马哥很多同学的公司扛不住倒下了，因为“疯子”太多，至于“疯子”如何做的懂得自然懂；
4、外资企业的固有模式，这个也是一个很大的因素，外企会选择德迅，新克，Ups，Ceva这些外资货代公司，阿里的模式未必得到认可，所以欧美很多企业就不会是阿里巴巴的菜了；
5、小型外贸企业阿里看不上，小鱼刺多，食之无味弃之可惜，做的话太小，个体多，人员配置不够服务不好砸口碑，且价格颇难定位。
有这5个缺陷在，所以那些大力鼓吹货代行业会大变天的说法是无稽之谈！有句话叫“步子迈的大，容易扯着蛋。”个中缘由自己体会，当然不得不提醒大家的是：善待自己的客户，所谓篱笆扎的紧就是这个道理！
（编辑：亿恩 Change）
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