当亚马逊爆仓、海运价格上涨、美国新一轮关税政策进入倒计时种种压力叠加时，中国卖家的备货节奏难以维持平和、未来一段时间里的经营结构也遇到了挑战。

亚马逊一美西仓暂时关闭

亿恩网从货代处获悉，近日亚马逊美国站爆仓难题依旧在持续。

具体来说，美国时间4月13日-2025年5月11日，因仓库需要进行维修，亚马逊GEU3仓点将暂时关闭。少了一个仓库，不难想象周边其他仓库的作业压力将会加大，尤其GEU3还是亚马逊在美西的重要仓库之一。

据悉，去年下半年，GEU3投入使用，其地理位置十分优越，位于加州隔壁的亚利桑那州，相比该州原来的热门仓库ABQ2等，GEU3与洛杉矶码头的距离缩短了一半，能满足从码头到仓库的整柜直送需求，而在成本上与该州传统的GYR2/3仓库基本无差。

效率高、成本降，GEU3一时间成为新宠。

可此时宣布闭仓维修，无疑增加了卖家们的约仓难题，预计在关仓前和恢复运营后，GEU3会短期爆仓；对此，亚马逊官方建议把GEU3的货物分派到GEU2及GEU5，这就意味着，后者短期内或也面临因货量激增而爆仓的风险。

根据一货代的反馈，目前GEU2的预约等待期已经长达10-14天，GEU5拒收率较上月提升35%。

与此同时，此前频繁出现跳约删约状况的POC1、POC3，近期已处于严重爆仓的状态。对此，有货代猜测，后续POC1仓的货物可能被强制转到MIT2，可能引发MIT2的爆仓。

值得注意的是，MIT2与上述的GEU3是同时期投入使用的，作为一个新的仓库，基础设施还有待完善。据货代表示，当下MIT2的日均货物处理能力仅为同规模老仓的60%，预计分流转仓后其爆仓概率将提升至80%。

作为美西新仓，MIT2就坐落于加州，距离洛杉矶码头仅200+公里，位置也属优越，最重要的是，其尾程派送费跟LAS1等热门仓库相当。

除上述几个仓库以外，亚马逊仓库爆仓名单中的老熟人们此次依旧在。

根据货代反馈，目前LAS1、SMF3、GEU2、MDW2、ABE8、TEB9、SWF2、RMN3、CMH3、ORF2等爆仓持续，其中：

RIC1、MEM1、IUSF、IAH3、CHO1等爆仓，预约在2周后；

FTW1、FTW5、TEB9爆仓，预约在3周后；

IND9、POC1、POC2、POC3：严重爆仓，大面积推约，不批约；

LGB8、MCO2、SNA4：拒收率高达90%；
XLX1：对散箱货拒收率高达80%。

除尾程派送存在一定难题外，近期卖家还面临运价重新上扬导致成本提升的情况。

虽然3月31日最新发布的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）显示，欧洲航线（基本港）为1473.56点，较上期下跌2.2%；美西航线（基本港）为1089.16点，较上期下跌5.5%。

但从昨日起（4月1日），MSC、达飞、赫伯罗特、马士基等多个船司宣布上调的航线运费标准正式生效，涉及航线为远东（中国、东南亚、日韩）至欧洲、地中海、南美及西非的核心航线，其中部分航线涨幅超过40%。

美国新关税政策进入生效倒计时

和爆仓、运价上涨同时令卖家头疼的，还有特朗普上台后推动的多个关税政策变革已经进入倒计时。

美东时间上周日，特朗普宣布在当地时间4月2日宣布的对等关税新政策中，无差别对全球国家实行。

但在稍早些时候，白宫经济顾问Kevin Hassett曾对媒体表示，特朗普政府的关税重点将放在10至15个贸易逆差最严重的国家，不过他没有列出这些国家的具体名单。

但特朗普的最新表态显然推翻了这一说法。

受关税政策反反复复的影响，一批卖家跟亿恩网反馈称，早在1、2月就已经开始加急开发新品，“后来看到新关税确定到4月开始后，我们加急发货，也比往年备了更多的货，仓储费当然也贵，但是谁知道新政策到底会带来多大的麻烦呢。”

新的变动多多少少打乱了卖家们的备货节奏，不仅仅是在选品和开发阶段，现下头程物流也受到一定影响。

3月底，鉴于对美国关税政策走向的不确定性，陆续有多家货代公司发出了暂停收货的通知，称近期美国T86清关模式可能于2025年4月初取消800美元免税政策，因清关政策的不确定性，为积极应对当前的复杂形势，业务将短暂调整，大概包括：

1、美国快线货物正常发货，但若T86政策通知取消，海外提货时效会出现一定延误，因此不保证时效，且如有关税产生将另行收取；

2、3月29日之后揽收的货物将等待新关税公布后再处理，届时若关税取消，将按照新的政策以及新的上调报价表进行结算。

现在，无论是货代还是卖家，都在“提心吊胆”：一切只能等当地时间4月2日之后才有最终裁决。

如果政策真的落地，卖家需为800美元以下的商品缴纳10%-60%的关税，一批卖家将陷成本之殇。

前两周，亿恩网还曾报道美国卖家对于新关税充满焦虑，认为会因成本等问题在国际市场上输于中国卖家；还有的美国市场卖家是从中国进货到墨西哥，再发货，忧心会承担双重关税。

在过去10年里，通过T86（即800美元以下小包裹免税）进入美国市场的商品数量呈指数级增长。从2015财年的约1.39亿件激增至2023财年的超10亿件，2024财年暴涨超过13.6亿件。这其中不难想象，中国卖家占据不小份额。

从前，卖家们依赖这一优惠政策，可以大大减少成本支出，比如将大额包裹拆分成多个低于800美元的小包裹，又或是直邮小包物流，以避免关税。但若新关税政策实行，成本必然会有新的提高，与此同时，新政策变动短时间内卖家也需要适应新的流程，效率会有所影响。

虽然此前不久，特朗普又曾暗示或缩减对等关税计划。不过据知情人士透露，特朗普已敦促高级顾问在关税问题上采取更激进的立场，因其视关税为美国经济的机遇。

新关税政策下中美贸易将何去何从？在特朗普“率性而为”的执政风格下，美国政策走向仍存诸多变数。