当“暴雷”一词频繁刺痛卖家的中枢神经，行业乱象已然成为常态。

杭州一老牌货代宣布暂停营业      

近日，专注跨境物流19年的物流企业杭州绿色物流科技集团有限公司（以下简称“绿色物流”）宣布公司自3月4日起暂停营业，具体复业时间另行通知。

从公司发布的公告中，可以看出公司是因为经营状况不佳而暂停营业，但据业内传出的消息来看，公司应该是涉及了“被扣货、欠运费、资金周转不开”等因素才导致的暂停营业，有邻居透露该公司已经空了。

目前，绿色物流官方并未对业内猜测进行回应，具体为何暂停营业我们还不得而知。但在一些招聘网站，可发现公司的招聘还在正常进行。

搜索“绿色物流”，不难发现它在业内具有相当的体量，自2006年开始涉足跨境物流业务，其业务广泛，涵盖FBA头程、海派、空派、铁运等业务，也由此累积了大量的客户和业务资源。

但绿色物流此举对其合作的客户和供应商而言，无疑是一记惊雷，无论是正在或者等待运输的货物，还是即将到账的款项都成了一个“未知数”。

绿色物流曾经的合作商称：“绿色物流是我们的大客户，货量也很多，但去年渐渐地没给我们排了”。据这位同行反馈，绿色物流年前低价接了很多货，但现在货扣在海外仓出不来。

然而，绿色物流暂停营业只是冰山一角，2025年开年就开始暴雷的物流企业不止它一家。

2025年开年，多家货代暴雷

据博主@纯电池运输lucy透露，仅今年1月至2月，就有多家物流公司被曝出暴雷或者经营异常事件↓

蜥*海外仓被曝出破产跑路，私自变卖客户货物，涉及上百条货柜，部分卖家货物已被确认低价转卖；广东*欧运通供应链被曝出大量货代上门“赎货”，公司资金链断裂，疑似存在“换马甲”经营历史，客户面临货、款两失的风险；深圳天*供应链因应收账款无法收回，拖欠同行超千万元运费，其关联公司也被牵连；墨*物流办公地点人去楼空……

一个一个暴雷事件无疑也给行业敲响了警钟，跨境电商物流行业竞争日趋激烈，一众企业为了争夺市场份额只得各出险招，但其中风险激增，无论是经营模式、风控能力，还是客户结构等都成为决定生死的关键因素，更多的企业则是在捉襟见肘的情况下退出市场。

有货代坦言：“眼下，行情不好，货代干不下去本就不稀奇。”再加上如今的市场现状：行情乱、账期卷、资金链周转困难……这无疑都给货代行业带来了十分大的压力。

物流行业内部暴雷，外部关税成本等风险不断，使得没有抵御风险能力的货代在半途“折腰”。据业内不完全统计，2024年因经营问题暴雷的货代公司已超70家，其中不乏运营多年的老牌企业。

再往前梳理一下近几年注册“货运代理”企业的数据，甚为触目惊心，2016年，约有5万多家企业注册，历经高峰后，2019年至2024年，新注册的货运代理公司呈现逐年下降趋势，从2019年的近9万家将至2024年的1万多家。

截至去年11月，货代注销率超过1万家，其中成立3-5年的货代公司注销率超过50%。

正所谓需求决定供给，疫情加速跨境发展，大量企业蜂拥而至，但当订单的潮水褪去，货运企业减少是必然趋势。另外，受到超低价揽货、资金链紧张等多重因素的影响，行业乱象不止，加速内卷的同时也导致无数企业落下“帷幕”。

物流大庄要求卖家承担关税

前些时间，特朗普再次调整对华加征关税政策，3月4日起对所有中国出口商品关税上调10%，但如今这笔税钱似乎要被转嫁到卖家身上了。

部分物流大庄要求卖家共同承担关税损失。据业内人士透露，近期有卖家收到了个别头部庄家发来的通知：要求卖家共同承担关税，所有的在途货物都要二次缴费，否则就会被扣货。

为何大庄会要求卖家承担关税？这与当前现状大有干系。

跨境物流行业越来越卷，特别是美线海运费越来越透明，不少货代的利润已经被稀释得十分微薄。没有合理的利润，这些物流企业承担的资金压力自然变大，一旦资金链断裂导致暴雷，那么对于上下游的影响不可估量。

另一方面，美国层层加税不说，还增加了查验率，一旦被查到低申报的事件，就需要按照同类产品的最高售价来补税，这对货代而言无疑是雪上加霜。

而美国加税之后，墨西哥也进入了查验高发期。外媒数据显示，墨西哥当局在高速路多个部门联合设卡查货柜车，还对中国货物开展缉私行动，已经多个货代中招了。

有数据显示，墨西哥海关在墨城潘塔科海关的缉私行动查获约1亿元的中国商品，其中不乏扬声器、电动溜冰鞋、摩托车、踏板车等各式商品。但也有货代表示目前只有墨城附近如此，其他地方没有什么大问题。

行业乱象损害卖家利益、透支行业信任，加税、查验加剧带来一些列连锁反应。此种情况之下，货代行业今年又会发生多少暴雷事件，又有多少企业宣布退场，或许我们可以猜测一下。