上周，亚马逊为期两天的Prime Day收官，这次又创下了新的销售纪录。

具体数据来看，PD期间，亚马逊全球第三方卖家售出了超过2亿件商品，总销售额达到142亿美元，增长了11%。

毫无疑问，这样的好成绩提振了市场信心。Adobe预测，随着PD的影响，7月份美国的在线支出将达到844亿美元，同比增长8.2%，到9月底，全年的在线支出预计将达到7320亿美元，同比增长7.3%。

不过这样的盛况似乎与部分卖家无缘……

拒收率极高，亚马逊爆仓还在继续

要论每年亚马逊PD大促前的热门话题之一，少不了就有“亚马逊仓库爆仓”，根据以往经验，PD一般在7月中旬举办，而从备货准备时间来看，大多数卖家会集中在5、6月，而这个时候就是爆仓的集中期。

今年亦是不例外，早在5、6月，亿恩网就留意到多个社媒平台上涌现了一批亚马逊卖家焦虑因爆仓而预约不上亚马逊仓库的帖子。就在PD开始前半个月，一批卖家还在挣扎发货问题，但最终未能将货物送到太平洋对面。

“——今年第一个旺季与我无缘咯；

——谁懂，不是我的货卖不出去，是上不了架啊；

——上半年辛辛苦苦攒期待，下半年第一个月直接被爆仓暴击；

——虽说不一定好卖，但好歹让我有点实际的参与感啊；

——我连入场的资格都被‘爆仓’剥夺；

——下半年第一句难听的话：没有约了

……”

甚至在PD前夕，还有货代在朋友圈发出亚马逊仓库临时关闭或全部删约的消息，比如此前亚马逊美国LAS1仓库全部删约，且货代通知称该仓库要推迟到7月中旬、大概PD结束后才能重新预约。

持续的爆仓导致卖家们即使有心想在PD拼一把，都被断货风险桎梏着。部分卖家还表示6月货物就到了美西仓库，但直到7月都没被登记接收，迟迟无法上架，“焦灼得天天失眠”。

还有卖家因为爆仓产生的断货问题，导致销售额断崖式下跌。

PD结束，爆仓问题也结束了吗？目前看来并没有。

“要说缓解，可能比前段时间是好一点，但差别不大，现在热门仓库的预约还是很难”，一货代对亿恩网表示。

目前，亚马逊美西、美东、美中多个地区的多个仓库还在持续爆仓，且比如LGB8、LAX9、LAS1等仓库拒收频率高，部分卖家表示货代已经拒绝了自己的发货请求。

根据货代的具体反馈来看：

LAX9：爆仓，卡板约、地板约均长时间推迟（有货代称推迟到了9月中下旬）

LGB8：爆仓，卡板约半个月，地板约4周后，爆仓拒收频率高

LAS1：严重爆仓，卡板约半个月，地板约难（PENDING），亚马逊推约频繁

GYR2：爆仓，卡板约、地板约大概等半个月

SBD1：爆仓，卡板约一周，地板约难（PENDING）

ONT8：爆仓，卡板约一周，地板约3周

MCE1、OAK3：爆仓，地板约拒收频率有所上升

GYR3：爆仓，卡板约、地板约均大概一周

XLX7：爆仓，卡板约半个月

SCK8：爆仓，卡板约要到8月中上旬

除上述仓库以外，还有部分仓库在爆仓，但相对而言卡板约等待时间较短，地板约需等待一段时间，比如SMF3、SCK4、LGB6、LGB9等。

而美中仓库如IND9、FWA4、RFD2等的地板约还需等半个月。

此外，根据部分货代的消息，不仅仅是美国，PD前后，加拿大部分亚马逊仓库等仍在爆仓，日本也有多个仓库出现配送延误情况。

发货、派货危机重重

爆仓之外还有仓库在PD期间被宣布暂时关闭。

上周，亿恩网留意到有部分货代发出消息，称因受飓风影响，美国休斯顿地区大面积停电，其中亚马逊IAH3仓库被临时关闭，派送将受到影响。

极端天气不仅对末端造成影响，头程亦不例外。

比如七月初，飓风“贝丽尔”登陆美国德州休斯顿，大风暴雨导致停电现象加剧。当地媒体还报道称，“贝丽尔”登陆后数小时，超300万户家庭和企业停电，沿海地区甚至发布了洪水警报。

从交通系统来看，航班跟踪网站FlightAware的信息称，最早因此有近1400架次航班被取消，超1000架次航班出现延误。

另有声明要求，德州的主要港口如休斯敦、加尔维斯顿、自由港等被要求停止运营，所有货物作业要即刻停止。

而在国内，近几日“格美”先是由强台风级加强为超强台风级，多地也先后提升防台风、防汛应急响应级别，之后广东宣布部分铁路列车25日停运、福建宣布25日全部旅客列车计划停运。

此外，相关水域水上作业和过往船舶被通知回港避风，暂停作业，这些都有可能会对物流造成延误影响。而且强风强降雨下，若保存不当，卖家的货物还可能受潮造成一大笔损失。

在加拿大，占地面积（超1.1万平方公里）最大的贾斯珀国家公园遭遇山火，进而引起当地近200起野火（艾伯塔省野火局数据）。

由于撤离令，高速公路被交通堵塞，另外大火还切断了多处高速公路。去往卡尔加里、埃德蒙顿等地被大规模封路，由此也可能导致卖家发货会受到延迟。

不仅仅是极端天气，境外的罢工活动不断，交通系统屡屡遭受重大影响。

比如七月初，由于意大利运输工会和雇主在经过六个月的谈判后，双方仍存在分歧，因此，工会Uiltrasporti、Filt Cgil和Fit Cisl宣布，港口工人举行为期两天的罢工。

稍晚些时候，德国的两个重要港口——汉堡港和不莱梅港的工人也宣布罢工，甚至马士基和德迅还因此发出紧急通知。

港口罢工多会出现运营节奏被打乱、进而造成集装箱装卸延误和取消、最终导致物流延误或运输中断的情况。

还有各种危机如红海局势的长期混乱、载货船被抢劫、集装箱船出现火灾等，这些都会导致卖家们要承担不同程度的损失。

当下，海运费下跌，卖家成本压力有所缓解，但头程和尾程的其它压力仍不小。

PD结束，旺季的“第一枪”无论有没有打响，都要好好收心准备接下来的销售高峰期了，把握好发货节奏，期待大家都能收获好成绩。