美国尾程问题一堆，这些成本让亚马逊卖家备受煎熬。

当前货物在美转运慢，问题频发，多个亚马逊仓库上架时间拉长至20天以上，一批卖家已经断货。加之近期美线货量较大，运费上涨，货代经常甩柜，有些货代还提供虚假的POD，骚操作不断，更加剧了卖家对尾程问题的担忧。

多个仓库上架难，一批卖家断货

最近几天一批亚马逊卖家戏剧般地断货了，也不是产品爆单了，而是被尾程拖的。多个亚马逊仓库上架缓慢是大家共同的痛点。

一位卖家忍不住质疑：“货物到了LGB8、SCK4、AVP1仓库，亚马逊一直不给上架是为啥？难道他们去游行了？”

另一卖家遇到了相似的问题，其一个正常售卖的产品明明预留有一百多个库存，硬是一个月都没转到在售，导致产品没有在售库存，后台链接显示在售，前台显示断货。通过开case了解到库存目前位于补充运营中心XJF1、KRB9和SAV7，所以导致不可售。需要联系内部团队，请求转运到普通运营中心，这样才能正常在售。

也有同行此前预留的几百个库存一直处于转运中，无法完成上架，listing不可售。而这种情况并非个例。多个卖家发出无奈反馈。

“——转运多达20天以上；

——该死的转运，硬生生的断货了；

——listing不可售，一问都在转运；

——现在仓库这个接收速度不是一般的慢；

——货代都给POD了，但平台20天都没上架，不能等的只能再多备货且选择最快的渠道发出。”

目前的状况随即逼疯一个亚马逊卖家。被预留一百个库存的卖家忍不住感叹：“有时候真的觉得要靠天吃饭，很多事情就算你自己所有的准备都做好了，但还是没办法避免断货，因为断货不取决于我们自己，完全取决于平台。面对这些，我似乎什么都做不了。”

如今在很多货件无法上架的当口，卖家们似乎没有好的办法，一位同行亲测这段时间找卖家支持没有用，所有回复都是没有权限催库房上架。

平台转运上架慢的同时，货代提供的POD也加剧了卖家们的担忧。根据多个业内人士介绍，目前很多货代提供的POD都是P的，例如后台预约时间还没到，就签收了，今天提柜，今天签收，一票货10箱，先上架2箱，剩下8箱一星期后上架等骚操作不断。

一位业内人士提醒卖家，美中和美东的渠道没那么多，货代拿约不容易，有可能随仓送。美东的货刚提柜就发了POD，这种一看就是假的，也有人称很多没有手签的POD都是没有用的。

又多出一项费用，入库缺陷费不可小觑

多个亚马逊仓库转运缓慢，不仅仅影响卖家上架正常售卖产品，还可能带来一项新的费用——入库缺陷费。

自3月1日亚马逊入库配置费生效以来，卖家们对入库配置费更加在意，因为如果分仓数量没有大于四个，卖家就要交高额的费用，但似乎忽略了入库缺陷费。

根据入库配置费新规，分仓的所有货件要在30天之内到，即第一个货架到达之后，30天之内最后一个货架也要到达。如果卖家为了快速卖货，美西走了快船，而美东走了慢船，很可能超过30天入不了仓，那卖家就会再次被收一个库存缺陷费。

当前一堆的入库货件问题，确实有不少卖家要被收入库缺陷费。如果创建了货件，完全按照货件发货，没问题的可避免收费，但如果第一个货件到了，超过30天最后一个还没到，平台就要收缺陷费。

根据卖家李栋介绍，现在主要是美东仓库的入仓慢，假如美西的入仓了，美东30天没有入仓，就要收费。一位同行称，东西仓库时效差老远了！ 时效不可控，平台用入库缺陷费来收费，也是硬割肉啊！

而致命的是，按照现在仓库这个转运效率、接收进度，以及再被货代骚操作干扰，或者被弃货，很多卖家无法避免这项入库缺陷费。

“亚马逊给了30天时间，平台的评断标准就是如此，它用这个标准判定卖家是不是按照要求发送了全部货件，而不会去管外在的一些因素，或者是自己仓库带给卖家的不可抗力。平台定30天其实并不合理，但这就是规则。”李栋表示

另外，此前有部分卖家为了省入库配置费，用ERP卡bug创的货件，最近也开始陆续收到入库缺陷费了。入库配置费生效时间为3月份，如果卖家第一批到货是4月，那么最后一批货5月要到，不到就会收到罚单。

最近一段时间，陆续有一些卖家收到了需要缴纳的入库缺陷费，此前逃掉的钱，现在还要给亚马逊送回去。

配送网络为了实现更快的速度

按照亚马逊说法，执行新的FBA政策，收取卖家入库配置费、入库缺陷费都是为了实现更快的配送速度。据了解，亚马逊的配送网络的设施包括以下几类：

可分拣配送中心：这类配送中心占地约80万平方英尺，可雇用超过1500名全职员工。在这些大楼里，亚马逊的员工挑选、包装和运送客户的订单，比如书籍、玩具和家居用品。配送中心有很多机器人，员工经常与机器人一起工作，能够学习到新技能，并帮助创建更有效的流程来满足客户需求。

非分拣的配送中心：非分拣配送中心的面积从60万平方英尺到100万平方英尺不等，雇佣1000多名全职员工。在这里员工挑选、包装和运送大件或大型客户物品，如露台家具、户外设备或地毯。

分拣中心：在分拣中心，员工根据最终目的地对客户订单进行分类，并将其整合到卡车上。亚马逊的分拣中心网络提供全职和兼职的工作，并增强了为客户提供日常送货服务的能力，包括客户喜欢的周日送货服务。

接收中心：亚马逊的接收中心通过接收其希望快速销售的大量库存订单，并分配到网络内的履行中心来支持客户履行，这些建筑的面积约为60万平方英尺。

交付站：交付站大楼准备为客户订单进行最后一英里的配送。

亚马逊的配送网络分类和工作各不相同，这家公司也为物流投入了大量的人力和财力。但亚马逊的包裹不计其数，遇到高峰期依旧会出现转运慢、上架难的问题，这些问题反射到卖家身上，则会影响他们的销售。