跨境物流风波不断！

很多跨境人对旺季的评价是：只看到物流费在不断上涨，产品销量却一动不动……近日，亚马逊卖家发现物流成本又要增加了。

根据多位卖家反馈，本来10月份的库容容量很多，但是11月库存容量突然大幅下降，预计要花很多超量仓储费。

除此之外，每年旺季时刻的“亚马逊仓库爆仓”现象也在上演，SMF3、LAS1、GYR3、LAX9、ONT8等仓库无故删约改约。

11月库容骤降！亚马逊多仓库爆仓

近日，多位亚马逊卖家发现11月库容骤降，要交几千到几万甚至更多的超量费：

销量增加了，按理说应该有更多库容，然而11月却库容骤减。

10月初看的时候，11月库容比10月份还多，现在再看直接砍半。

同样的情况，库容降了一半还多，但是已经发了好多货过去。

平台是不是想借此收取更多的超量费。

……

根据反馈，其中一位卖家库容缩减了超一半，备货量超出库容很多，这就意味着11月份要支付近10万的超量费，现在申请扩容一直不被审核，有苦难言。

有关11月库容骤降问题，小编发现，2个月前亚马逊方面曾发了一则相关公告，具体内容如下：

大多数卖家将看到10月份的预估运力限制更高，而11月份的预估运力限制将更低。每年9 月和10月，运营中心团队专注于接收流程，以确保产品正确放置在正确的运营中心；在11月和12月，则专注于处理客户订单。如果卖家需要额外的容量，可以通过容量管理器请求增加限制。

不管怎样，多位卖家还是被亚马逊这一举动打得措手不及。每年10月15号开始，亚马逊将收取旺季配送费，仓储费也变成三倍，这无疑将给卖家备货带来了更大的考验。

事实上，除了库容问题，卖家还发现亚马逊仓库爆仓严重，货物接收上架的速度均非常慢，最近发的货件几乎都遇到了签收不给上架的情况，而平台只给了预计上架时间，怎么催都没用。

多位货代表示，随着近期卖家发货量上升，多个仓库爆仓，无故删约改约，比如

SMF3、SCK4、LAS1、GYR3、SBD1、LAX9、ONT8等热门仓库，其中GYR3、GYR2仓库的预约都批到了11月下旬。

仓库爆仓是亚马逊每年旺季必会发生的事情，遇到这种问题后，这时候卖家除了等待，似乎也没有其他更好的办法。

美线爆舱！物流公司收货量上升了？

根据市场传言，集运市场美线、中东线、东南亚线等多条航线均出现爆舱现象。

根据小编求证，多个货代均表示事情属实，由于美线最近一直在爆舱，仓位紧缺情况越来越严重，到货需提前预报仓位。甚至有人称美线方向到月底都已经没舱位了。

其中一位知情人士详细告诉小编，由于美向爆舱，很多账号开始限量，也就是说对每天的出货量进行了限制。

爆舱现象严重，原因并不主要是“货代的收货量大幅增加”造成的。随着跨境电商传统旺季来临，货代反馈亚马逊等电商平台渠道的收货量确实有所上升，但是整体来看，船司减航的因素更多。

“船司减航的影响还是比较大的，近期华东甩柜比较严重，”一位货代告诉小编，由于运力过剩，再加上船司想要人为制造涨价，航运公司大幅减少船舶运力投放。

统计数据显示，近期全球闲置的集装箱船队大幅增加，全球闲置的集装箱船运力再次突破了100万TEU 。就在前不久，THE联盟正式宣布亚洲-北欧FE5航线和亚洲-美国东海岸EC4航线从第46周起暂停，直至另行通知。

另外值得注意的是，近期欧美空派价格也在上涨，同时DHL和联邦快递还要收取“仓储费”，详情如下：

从2023年10月23日开始，所有抵达美国入境口岸的联邦快递国际货物，如果货物在清关地点停留超过2天，需要支付仓储费，注意从第三天起，货物依然在清关地点的，会被收取仓储费，直到货件完成清关程序离开为止，收取标准：0.6RMB/KG/日，另外还需要支付150RMB一票的基础费用。

亿恩君了解到，此次政策的目的就是为了让货物能够更快速的流转，提高清关效率，原则上是收件人支付这笔费用，若收件人未支付，则将默认转为发件人支付。

卷款2000万跑路？深圳一物流公司暴雷

一方面是集运市场美线、中东线、东南亚线等多条航线出现爆舱现象；另一方面，物流企业良莠不齐，暴雷频频，近日又有消息曝出，深圳某物流公司卷款2000万跑路，存在多次换马甲圈钱跑路的行为。

根据知情人士爆料称，深圳一物流公司卷款2000万玩失踪。其套路如下：收完客户的货和运费后，不付款给下家，随即说资金链断裂倒闭，耍赖摆烂玩失踪，然后又用其他不同公司改头换面重操旧业继续在国际物流行业揽货出货。

爆料者称，具体真实情况以及细节还有待进一步核实，粗略估算，涉及金额超2000万，为此还有异地的货主专门来到深圳维权。

关于此事，最新消息显示“涉及金额超2000万”并不属实，然而该物流公司确实暴雷。

每次物流公司暴雷事件流出，都会引发一波讨论热潮，谈论重点基本都围绕“低价”、“甄别物流公司”等话题展开，这次也不例外。

多位业内人士表示，跨境圈存在太多不合规的物流公司，这些物流公司的资金流紧张，抗风险能力非常有限，没有独立操作渠道的能力，只好以超低价作为和同行竞争的“武器”，他们的收货单价非常低，收到货物后往往会进行倒货行为，收的货物左手进右手出，最终问题暴露后，卖家的货物可能已经转了好几手，根本不知道在哪里。总结来看，“低价收货、超高赔偿、账期很长”都是很多无良物流公司想要揽货的噱头，卖家在选择物流公司时，还是要擦亮双眼，增强辨别好坏的能力。

观察可以发现，随着不良物流公司低价横行，扰乱市场，再加上和前两年相比，现在整体出货量下降很多，一些良心货代无奈被卷出局。

知情人士告诉小编，由于大环境不好，今年很多物流公司都倒闭了，尤其是一些小型物流公司，老板坚持不下去了，只好重新出来打工。

“收不到货，现在已经不奢求赚钱了，只要能保住这份工作就好。”一位货代表示，今年已经很难了，预测2024年将会更难。