“货代暴雷年年有，今年还是一样多。”

在跨境圈内，货代暴雷可谓属于“高频事件”。多家货代企业的相继暴雷使卖家在愁单量的同时，还要谨防货物的运程问题。

“货代出事，留着要上架的我在风中凌乱，有时候还要贴钱赎货……”

深圳一货代企业深陷经营泥泞

上周，深圳睿*国际物流有限公司发布了一条情况通知，称因亏损加剧、资不抵债，无法向合作的供应商代理偿付款项，且为节省开支，公司将搬离原地址。

在其情况通知书中，深圳睿*国际物流有限公司对其亏损原因做了说明，即：1、今年以来跨境货量下降；2、公司陷入了严重的三角债务困局，应收款项未能及时收回；3、历经欧美市场风险，利润所剩无几。

先后卷进去年欧洲大查验和今年美国跑水账户核查等风波的深圳睿*如今亏损累累、资不抵债，为降低成本支出、早日偿还欠款，其不得不搬离原址。

相较以往暴雷货代的“跑路”操作，该公司表现得较有责任心，表示公司还在继续经营，如果合作的供应商代理无法继续等待还款，可通过法律等合法途径来解决，但还是希望大家能给予更多时间。

天眼查信息也显示，该企业仍处于存续状态。亿恩网还获悉，深圳睿*成立时间较短，2020年7月21日才成立，满打满算还差几天才成立3年。

同时，其也背着一条司法风险，去年，苏州一工程技术公司因运输合同纠纷将该公司及其法人诉诸法院。

在发出的情况说明书中，深圳睿*提示合作方要对这一情况进行保密，以免造成不良影响，大概是担心负面声音太多，影响后续经营。

货代揽货抢破头，“0元抢货”频现

上述深圳睿*提到亏损的其中原因之一是“货量起不来”。

这并不仅仅是个例。当前出口市场表现较低迷，就以跨境最大市场——美国为例，多个港口的集装箱吞吐量仍在下降。

6 月，洛杉矶港口集装箱吞吐量为83.3035万个标准箱，创去年7月以来最佳表现，但仍较去年同月下降5%，其中进口集装箱下降 34%。

今年上半年，加州港口吞吐量较 2022 年同期相比下降了 24%，长滩港则下降了25.5%。

Descartes Datamyne的统计数据显示，6月亚洲十大经济体对美国的集装箱出口量达到147.3191万标准箱，同比下降13%，延续11个月下降趋势。

其中，中国大陆包括港澳的出口量下降17%，达到84.47万标准箱，这是连续第十个月下降。

就上半年（1-6月）数据来说，亚洲向美国出口集装箱817.116万标准箱，同比下降21.8%，而中国对美国出口下降25%至465.2731万个标准箱。

早前一货代跟亿恩网表示，今年以来，其公司货量大概下降了50%左右。 

整体货量市场在紧缩，且这种紧缩趋势仍在加剧，毫不意外地导致了行业竞争的白热化。

为抢到更多客户，货代企业给出的价格“卷进地心”，低价低到“0元”。

“之前合作的货代在朋友圈发出‘0元发货’名额限量抢，这种情况要不是为了装满柜子，要不就是有敏感货好在海关打掩护。要是真的合作了，查出来我的货也要连带了，这种便宜不能随便占。”一卖家对亿恩网说到。

“但凡有‘0元收货’这种方式的货代都不敢合作，就算交了钱，也不敢保证自己的货是否能顺利到，指不定他出事了，我的货还在海上飘着，找不到呢。”

对于“0元揽货”，卖家们的戒备心非常重，毕竟“无利可图”的生意不符合商人特性。“天下没有免费的午餐”，看不见的隐患成本才是卖家们难以承担的。

“货代黑名单”常更新，卖家防不胜防

部分卖家认为这类有“0元揽货”业务的货代企业不能合作。

而在跨境圈内，还存在着一份“货代黑名单”，信息共享的卖家们避开黑名单上的货代企业，找寻安全性更高的来进行合作。毕竟谁也不想还没上架就先丢货，不想白白承受一笔损失。

但这份黑名单更新频率之高也令卖家咋舌，“本来还沾沾自喜自己运气好，碰到一个还可以的货代公司，没想到下一秒就发现上榜了，就连头部企业都能跑路。”

前不久深圳快捷舰的暴雷引起跨境圈的一阵轰动，作为头部货代企业，不少卖家将货物交与其发向海外市场，但未曾想，如此知名的企业都能暴雷，甚至还告知部分卖家要拿钱赎货。

而自其暴雷以来，业内货代暴雷的消息便蜂拥而至。

6月，凯琦、纽酷、联宇等货代企业就暴雷消息相继发出否认声明，称这些消息是同行放弃竞争底线、恶意抢夺客源的操作。

7月，蓝玛特传出使用UPS跑水账号、贴虚假面单，导致多个卖家货物被扣押的消息。但后续其表示这些均为不实言论，将交与法务团队截图取证；还呼吁同行合规经营、理性竞争，勿用不当手段扰乱市场秩序。

无论是凯琦、纽酷、联宇，还是蓝玛特，都倾向于将这些言论的散发归为同行的不当竞争手段。事实究竟如何，我们也不得而知。但货代行业的“稳定性”和“安全性”历来饱受卖家争议。

“——现在跨境圈内能信任的货代还有吗？

——以前交货给货代都不需要担心，后来看货代都是半信半疑，现在看每个货代都觉得脸上写满了‘不靠谱’。

——比没单、没利润更可怕的是，遇到不可靠的货代。前者是天灾，后者是人祸，明明可以避免。

——到底谁能肃清下货代圈，三天两头一个暴雷，发货都胆战心惊的。

——货代圈太乱了，服务质量参差不齐，售后问题一大堆。

……”

卖家们踩过货代的雷，甚至不止一次。对他们而言，货代出事，货物就面临着巨大的到达风险，赶不上上架，那么苦心经营的店铺就承受断货下架的后果，遑论精力付出，仅这其中的种种经济成本损失就不是个小数目。