根据纽约联储周四公布的新数据，2月份全球供应链压力有所缓解，因为几个关键市场的积压和交货时间有所改善，衡量海运成本的指标也有所下降。

纽约联储的供应链压力指数在1月份首次公布，用于衡量冠状病毒对全球生产和价格的影响，目前，该指数仍处于历史高位。

但从12月份的4.5的峰值来看，该指数已经连续几个月呈下降之势，2月份达到3.3，0代表该指数的长期平均值。该指数结合了对美国、欧元区、英国、日本、中国、台湾和韩国的运输成本、延迟时间和订单积压的衡量。

纽约联储的分析师指出，这种改善在世界各个地区和类别中都很广泛。

如果这种情况继续下去，它将或许是美联储和其他中央银行在控制通货膨胀努力中的一个重要转折点。

政策制定者将最近的价格上涨大部分归因于世界供应链问题。如果这些问题随着时间的推移得到改善，通货膨胀可能会缓解，而中央银行通过提高利率抑制需求来解决这一问题的努力相对较少。

"供应链压力的减轻是普遍的......这在减少全球供应链中断方面是一个可喜的发展，"分析师说。

亚洲外运量的改善以及韩国和英国交货时间的改善对该指数的下降贡献最大，而美国的一些组成部分，包括积压的订单，则略微恶化。尽管如此，美国的整体指数也下降到2.63，在1月份达到2.99的峰值后。

近两年，由于疫情的影响，全球供应链始终处于一个不太稳定的状态，今年俄乌冲突也导致了大面积航运海运时效延迟，再加上局势动荡带来的汇率变化，对于跨境卖家来说，货运的时长对产品利润的高低也会产生较大的影响！