受疫情影响，美国的几大港口持续拥堵，如今的航运市场可谓是冰火两重天。一边是集装箱供不应求，飞速上涨的航运成本压的货主们喘不过气，另一边的航运公司却成了最大的赢家，赚的盆满钵满。有人说，2021年是全球航运业的黄金时代，也是不少外贸企业的至暗之年。

航运公司赚钱了，员工们的福利自然也不会少。今年航运圈的年终奖也开始“卷”起来了，巨额奖金羡煞一众跨境圈的卖家！早在去年12月底，就有媒体报道称长荣海运向员工发放年终奖，奖金额度平均高达月薪的40倍，不少员工惊呼：从没见过这么多钱！继长荣海运之后，阳明海运也决定加码为员工发放年终奖，奖金高达12倍月薪。

万海航运年终奖方案曝光，官方回应来了！

长荣海运、阳明海运年终奖相继传出之后，同为台湾货柜三雄的万海航运年终奖也是备受瞩目。近日，有爆料称万海航运年终奖奖金方案是12倍月薪外加100万元新台币（约合人民币23万元），以基层员工的平均薪资来说，相当于34倍月薪。

有知情人士透露，万海航运原本的年终奖定的较低，在长荣海运高额年终奖曝光之后，万海航运决定重新制定年终奖发放方案，奖金高达12倍月薪外加100万元新台币，比之前提高了至少三成。不得不说，长荣海运可真是“带了个好头”。

万海航运年终奖方案曝光后不久，万海官方的回应来了。其协理兼发言人苏丽梅表示：不论外面传言发多少，公司都不会进行证实。因为员工的薪资及奖金都是保密的，只有员工自己才知道，内部也不会公布奖金发放方案。但是公司一定会善待员工，并依据员工绩效作为发放标准。同时也呼吁外界不用再进行猜测了。

航运公司巨额年终奖“出圈”的背后，是全球航运市场最真实的写照。港口拥堵、工人短缺、集装箱一箱难求、航运价格不断飙升，航运公司们的利润自然也是水涨船高。

累计营收526亿元，万海航运2021年完美收官

万海航运前不久公布了其2021年的最新业绩信息，其12月合并营收为新台币232.52亿元（约合人民币53.51亿元），月增1.55%，年增107.17%；累计全年合并营收为新台币2280.14亿元（约合人民币524.74亿元），创下了历史最佳记录。

我们从上图数据可以看到，虽然万海航运2021年12月份的业绩高于11月，但由于11月和12月份美西港口拥堵严重，船舶等待入港时间延长，其难以提供稳定的航班量，致使其12月的业绩低于8月，9月和10月份。

而在美西港口持续拥堵的大背景下，万海航运也推出了应对措施，那就是将业务重心回防至亚洲航线布局，抢占第四季度旺季近洋航线带来的商机。

新年到来，万海以及航运业面临的挑战也随之而来。

据万海航运方面表示，近期由于Omicron变体的肆虐，全球防疫措施升级，亚洲各地的码头也都陆续出台了新的规定，这给维持船期和船员的调派工作带来了不小的挑战。

与此同时，近日来美国单日新增确诊病例屡创新高，码头工人劳动力紧缺以及码头运营效率降低已经成为不可避免的事实。

除此之外，近日韩国公平交易委员会还对23家合谋涨运费的船公司处以罚款。该机构认为这23家船公司在过去的15年内，违反公平交易法操控韩国至东南亚之间多条航线的运价，决定对其处以962亿韩元的罚款。

据小编了解，本次被处罚的这23家船公司里面有12家韩国本土船司和11家外籍船司，其中包括高丽海运、森罗商船，以及“台湾三巨头”万海，阳明和长荣。

万海在向台湾证券交易所提交的文件中表示，其应分担的罚款约为1000万美元。虽然这不会对万海的业绩或运营产生重大不利影响，但其表示后续将与律师做进一步讨论，以保护公司的权益。

挑战与机遇共存，万海最近又收购了一艘集装箱船。

频繁收购船舶，万海成世界第十航运公司

据相关媒体报道，万海航运正在进一步扩大其运力规模。

2021年12月29日，万海航运发布公告，宣布斥资4650万美元（约合近3亿人民币）收购一艘2535TEU的支线集装箱船，而卖方为日本Lucretia Shipping。据了解，Lucretia Shipping目前旗下共有3艘集装箱船，而唯一符合万海公告描述的集装箱船为2011年建造的“ST Ever”号，在此之前，这艘船还在2020年11月被租给同为“台湾三巨头”之一的长荣海运。

除此之外，万海航运在近期还宣布租赁了两艘与之运力接近的集装箱船舶，规格为2741TEU和2220TEU，租期均为三年左右，租金分别为4226万、4350万美元，与万海此次宣布的收购价格接近。这样看来，虽然收购船舶花费较高，但与租赁相比，实际价格也贵不了多少。集装箱船的三年租赁价，直逼收购价，这也可以从侧面看出，目前的海运市场真的是“一船难求”。

就在万海这次宣布购船的同一个月，该公司就以大约每艘船约3900万美元的价格分别从Bremen Trader Shipping Limited和Sinou Shipping Pte.,Ltd.手里购买一艘1774TEU的二手支线集装箱船，预计今年第二季度交付。

公开报道显示，在2020年12月，万海航运宣布计划以3.69亿美元的资金，收购二手船舶，至今已购入12艘集装箱船。除此之外，万海航运还在2021年接收了11艘新建集装箱船，总运力为了2.264万TEU。预计在今年，万海用于订箱造船、购买二手船的支出将达到8.88亿美元（约合55.7亿人民币）。

Alphaliner的数据显示，万海航运已经是世界第十大集装箱船航运公司。该公司目前旗下共运营了147艘船舶，其中，自有船舶85艘，租赁船舶58艘，总运力超过41万TEU。