12 月 22 日，鹿特丹港接收到 2021 年的第 1500 万个 TEU 集装箱，使其成为第一个超过1500 万标准箱的欧洲港口。

2019 年该港曾达到 1480 万标准箱，并且一直在稳步前进，但疫情的爆发导致该港在2020年下降 3%。

虽然包括鹿特丹在内的欧洲港口，没有像美国西海岸港口那样货运量大幅增长，但从 2020 年秋季开始，它们的货运量也开始快速复苏。

以整体经济复苏，特别是强劲的消费者支出为由，鹿特丹看到2021 年前九个月的集装箱量增加了近 8%，同时也克服了全球供应链中的挑战。

港口官员表示“今年苏伊士运河以及中国港口爆发的新冠疫情，都造成海港物流的中断，物流链的压力仍然很大”。在苏伊士运河被阻塞时被卡住的集装箱船许多都运往鹿特丹。

但是鹿特丹与主要承运人合作，在清理积压方面取得了很大进展。包括马士基和 MSC，宣布他们将重新调整两条航线的服务，一条在鹿特丹，另一条在费利克斯托，以帮助缓解港口拥堵。 

虽然鹿特丹的集装箱总体积有所增加，但是港口官员也强调了当前高价和运力限制影响运营。他们称，数量增长快于吨位，部分原因是通过港口运输的空船数量增加。

“过去几个季度，运输价格大幅上涨，因此，相对较重、低价值货物的运输有所减少，所以造成满箱平均重量的急剧下降。”

鹿特丹港务局商务总监说，“到 2022 年，预计鹿特丹集装箱码头的极度拥堵将暂时继续，这是因为国际集装箱船队和码头容量没有与需求相称的速度增长。”

为了支持未来的运营增长，鹿特丹表示将继续强调和鼓励数字化以及合作和数据共享的重要性。