近期，美欧航线出现了大面积跳港，停航现象反复，仅美西航线停航次数就已达122次，美东23航次。买家也已深深感受到今年供应链问题的严重性，有买家表示，自己今年的货物怕是要变成次年达了！

近期，海运费方面东南亚方向上涨最为明显。相关数据显示，本月初仅上海航交所东南亚运价指数就已上涨约20%。有货代表示，现在的东南亚运价2000-3000美金已是疫情前同期的5至10倍了，涨幅越来越明显。

美欧航线方面近期又出现了上涨，调查显示，12月以来美西航线去往洛杉矶港、长滩港、奥克兰港等港口的价格已超出了1.2万美金。

地中海航运公司近日宣布，从2022年1月1日起，对运往美国和加勒比地区的货物实行新的FAK（指各种货物运费）费率上调。除了上调20英尺和40英尺HC的FAK费率外，该公司还将上调20^，，40^，，和高立方干集装箱的FAK费率。

业内人士表示，运价上涨与港口拥堵问题未得到解决有着密切的关系，港口拥堵进一步导致了物流方面整体运转不畅、集装箱短缺。今年，集装箱运业利润更是有望达到上亿元。

另外，虽然美国港口实行了24小时加班模式和收取滞留费，相关领导人也表示其拥堵已下降40%，但仍未得到有效缓解。此外，疫情的不断反复使得多个航线停航，船期延误，加剧了供应短缺的问题。

据了解，运价上涨将持续到明年，多家船公司表示2022年欧洲航线将上涨2倍以上，舱位仍处于十分紧缺的状态。因此，卖家要有个心理准备，提前做好新一步的打算。