报道称，在亚洲最近几周因疫情原因关闭的工厂、能源短缺和港口容量限制都有所缓解。美国主要零售商也表示他们已经进口了大部分假期所需的东西。此外，海运费率已从创纪录的高价位出现回落。

虽然这些都是好消息，不过有关经济学家和企业高管表示，消费者对商品的强劲需求、美国港口的持续拥堵、卡车司机短缺和全球运费上涨将继续影响经济复苏。另外，更多的极端天气和疫情反复的风险可能再次堵塞供应链。

报道称，供应链瓶颈缓解将增加商品需求量，同时降低物流成本。如果持续下去将有助于缓解通胀的上行压力。美国洛杉矶港和长滩港口等待卸货的船舶数量有所增加，但仍徘徊在创纪录水平附近。

根据南加州海洋交易所的数据，至11月19日，有71艘集装箱船停泊在海上，低于三天前的峰值86艘，预计三天内将有17 艘集装箱船抵达。航运和零售业高管表示，美国港口积压的订单预计预计于2022年初结束。

数据显示，最近几周跨太平洋运费有所下降。在截至 11 月 12 日的一周内，跨太平洋运输集装箱的成本下降了四分之一以上，为两年来最大降幅。根据Freightos波罗的海指数，本周运费上涨约5%，至每40英尺集装箱约14700 美元，但仍是去年同期水平的三倍多。

牛津经济研究院亚洲经济部主管 Louis Kuijs 表示，全球范围内供应链问题最糟糕的时期已经过去。该研究机构对涵盖 45 个经济体的“国家专家”进行的一项调查发现，几乎所有人都认为供应链中断已经或将在今年最后一个季度达到顶峰。

虽说离供应问题得到彻底解决还需要一段或者更长的时间，但终归是听到了些好消息。