俄罗斯很多消费品都是从中国进口并过境到欧洲的，例如衣服、鞋子、电子产品、电脑、日用化学品等，同时也有当地的农产品、食品、木材、金属、汽车零部件等进入中国。疫情加上交通高峰期，如今很多卡车都堵在了中俄边境，大大增加了货物了交付时间。

运输和物流行业的专家指出，在中国的所有国际汽车检查站 (MAPP) 都登记了卡车队列，这将货物的交货时间从20天增加到2个月，具体还要取决于过境点。

比如最大的边境口岸后贝加尔斯克-满洲里，已经积累了近1000辆卡车，而在理想条件下，检查站每天可以处理多达360辆车。其它边境口岸也出现拥堵，卡车只能排队等待通过。

俄罗斯国际公路运输负责人表示，后贝加尔斯克检查站堆积的卡车数量远远超过过境点，卡车的平均闲置时间已经在10-15天。“1000辆卡车的生产线已经成为现实，”。

边境停机时间主要与过境能力有关。此外，货物流量大也导致通关困难。为了防止交通中断，物流公司提醒客户提前约延长运输时间，并使用最少的拥挤边境口岸来解决。

相关负责人表示，“由于目前的情况，收货人到货会延迟很长时间，这会影响他们对最终客户的义务的履行，并带来合同风险。”为了弥补这些损失，承运人及其客户都将被迫提高价格，这将自动导致全国范围内这些商品的价格上涨和总体通货膨胀率的加速。

但也有专家指出，俄罗斯和中国边境的主要问题是过境能力不足，还是要从根源上增加过境能力来避免。