今年长期以来海运费一直居高不下，货船、集装箱紧张，加之高昂的运费，都令卖家一筹莫展。

由于国外局部地区疫情原因，实施防疫封控措施，当地工厂停工，使一部分生产制造订单回流至中国，但国内由于能源资源紧张的缘故，政府在华南和华东地区推出“限电令”，一直以来疯狂上涨的海运费才开始有所降温。

进入十月，海运费回落明显，据了解，亚洲至美国的海运费更是从三万美元降至两万美元，这对广大卖家来说无疑是一个好消息。

而此前因为高昂的海运费和货船紧张造成的货品积压问题也逐渐得到缓解，据了解，自海运费下降以来，尤其是浙江义乌，工厂出货不断，甚至掀起了“发货潮”。

以往每年的十月份，都是出货旺季，今年也不例外，“黑五”和“双圣节”促使订单增多，现如今回落的运费也使众多商家摆脱海运费的限制，出货量大增。

但国外尤其是美国，海港拥堵，集装箱短缺现象依然存在，爆发式增长的出货量也开始使部分贸易商和货代摸索出了新的出海模式——“包船出海”，从而有效解决了外贸企业出海的物流和成本问题。

当前美国因海港拥堵等问题，货品未能得到有效运输至仓库和商场，国内仍旧存在众多货品短缺的现象，就在近日，美国总统拜登发表讲话，称美国洛杉矶/长滩港将24小时不间断运营，以缓解美国内部货品短缺等问题。

海运费下降，美西海港拥堵问题逐渐得到缓解，卖家的焦虑得以缓解，如今距离节日越来越近，今年节日商品大卖指日可待！