进入下半年以来，全球供应链断裂，订单量激增造成美国港口拥堵已经是常态，运价高涨，货船不足，可是愁坏了卖家，迫使一些大企业如沃尔玛，宜家等纷纷自己租船运货，但是船运公司却能够借此机会赚得盆满钵满。

早在10天前，美国洛杉矶和长滩港等待停港靠岸的船只数量65艘左右，但是据了解，在本周一洛杉矶和长滩港等待进港的货船多达97艘！这是从未有过的。而且据有关机构测算，如果把正在等候船只上装载的所有集装箱收尾相连，总长度可达2200公里，相当于美国东西海岸相连距离的一半！

自疫情爆发以来，美国多种物品消耗殆尽，市场严重缺货，再加上为了即将到来的黑五和圣诞节，多个企业开始大量备货，从亚洲尤其是中国出口大量的商品，货船纷纷驶进美国海港。

但是由于港口设备老化，集装箱装卸效率较低以及路上货物运输不及时，洛杉矶港和长滩港出现啦货船排长队等待进港的现状，据媒体消息，美国集装箱货船平均等待大约9天才能进港。

洛杉矶港和长滩港是美国南加州进出口大港，据统计，去年全年，洛杉矶港和长滩港一共处理了将近880万个集装箱，占美国全年进口集装箱总量的四成。

而且随着货运量的增加，海运费也在不断飙升，据23日的最新数据显示，本周从上海向洛杉矶运送的一个40英尺标准集装箱运费已经达到10377美元，折合人民币大约67000元，比去年同期上涨329%！

随着秋冬购物旺季的到来，货运量还将继续增加，海运仍将继续承压，海运费的飙升，港口拥堵造成的交货延误等情况也将迫使美国零售商抬高物价，预计今年美国消费者的购物成本和消费支出将进一步增加。