自疫情爆发以来，相关海运的物流成本已经猛增10倍以上。加上下半年是海运旺季，需求旺盛，运力不足，海运价格更是猛涨不休，有卖家表示，对比7月与8月的整体跨境物流运费，涨幅也已接近50%。

高运费挤压卖家利润，部分卖家表示，由于运费暴涨，自己已经是出一单亏一单，还在勉强支撑。即使这样，仍然是“一箱难求”，目前，已有货代拒接低货值货物。根据此前多位行业人士的分析，海运高运价的情况极有可能会持续到明年。

面对海运难题，近日，地方政府和商务部先后表示，已采取措施，帮助企业渡过难关。

据浙江日报报道，针对海运难题，浙江上线了国际集装箱“一件事”，收集外贸企业舱箱需求，提前一至两个月将诉求反馈给船运公司、货代企业。

根据收集的企业诉求，浙江省商务部门又协同省交通运输厅、省海港集团，增加运力，开通电商快航航线。今年上半年，宁波舟山港新开18条外贸航线，其中远洋干线8条，航线总数增至272条。

除此之外，浙江省商务部门也组织外贸企业与船运公司沟通。推动浙江省内1580家骨干外贸企业以“量价互保”等方式与船运公司签订合作协议，合约运价平均至少降低三成。

8月26日，在商务部召开的例行新闻发布会上，商务部新闻发言人高峰表示：“商务部已会同交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局等单位，在增加集装箱供应、提升海运运力、加强国际合作等方面积极采取措施。地方也加大了对中小企业的航运服务保障，帮助企业降本减损。商务部将继续会同有关部门和地方，进一步研究有针对性的举措，做好稳外贸畅通国际物流工作，加强与各贸易伙伴的合作，携手共同应对挑战。”

商务部已经表态，相信接下来其它地方政府也会有所行动。但海运价格高涨与港口拥堵已成全球性难题，卖家还是要多做几手准备。