今年对于航运业来说，挑战是历史级的，据华尔街日报消息，亚洲至美国和欧洲航线的集装箱运价升幅正在创下历史纪录。

据统计，美东线运价飙涨310美元达到9254美元/FEU，涨幅3.46%；美西线运价上涨228美元达到4944美元/FEU，涨幅4.8%；欧洲线和地中海航线运价分别涨至6786美元/TEU和6655美元/TEU。

统计数据显示，自第二季度以来，SCFI运价指数在长达12周的时间里一直呈现持续上涨趋势，目前的运价相较年初涨幅明显，尤其是美东线，年初运价约4700美元/FEU，如今9254美元/FEU的运价几乎是年初运价的两倍。

货主为了获得舱位竞相抬高价格，年内海运运力将持续紧张。上海到欧洲、美国航线的运价相较于去年同期涨幅高达10倍，就这样，还一舱难求！

如今7、8月份，正是全球众多商家补货的旺季，为了应对即将到来的开学季，商家不得不提前备货，背包，电脑，学习用品，服装，鞋帽等商品的需求将会持续上涨，航运旺季的到来，更会加剧运费上涨的趋势。

而从目前来看，各大航运公司又将要在7、8月份开启新一轮的附加费调涨，如果计入相关燃料费、买舱费等额外费用，远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU，美西线也已经突破1万美元/FEU，欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU!

今年航运业本就面临着缺船、缺箱、缺工、港口拥堵等一系列的问题，自3月底苏伊士运河塞船事件开始，造成欧洲港口拥堵加剧；6月盐田港及其附近港口因疫情原因一度关闭迫使货船滞留海上，更是加剧航运压力，尽管目前盐田港恢复正常运作，但短期内仍旧无法完全消化；

随着6月欧美陆续解封开启爆买模式，第三季度市场进入传统旺季，需求远远超过运力供给，带动运价一飞冲天，而美国港口拥堵情况至今未见好转，预计本周SCFI运价指数就有望突破4000点大关，带动运价再探新天价。

咨询公司Hackett Associates看好美国2021年集装箱进口量将达2900万TEU以上，比2020年大幅增长14.5%。美国从中国大陆进口量年增51.5%，从亚洲其他地区进口增长44.5%。此举将有利于中国、日本、越南等亚洲生产国家。

高昂的运价，使得卖家苦不堪言，航运压力持续增加，卖家一定要实时关注航运动向，抓住旺季机遇，实现利润最大化，平衡运价焦虑，默默守候航运市场恢复正常秩序！