随着深圳和广州新冠确诊病例的出现，这场广东地区的局部疫情已经严重影响到华南地区的外贸出货情况。

盐田港将延误14天

受新冠疫情影响，目前盐田港的业务处理量已经下滑了六七成。仅仅在6月3日，承担着广东省超三分之一的外贸进出口的盐田港便已有约40艘集装箱船在等待泊位，并积压了约2.3万个出口货柜。

马士基、MSC、ONE、赫伯罗特等船公司也已发布跳港通知，取消了对盐田国际集装箱码头的停靠。而目前盐田港的形势不仅没有好转，反而进一步恶化！

由于现有深圳确诊个案均在盐田港国际货轮作业传播链上，目前盐田港的消毒检疫力度依旧很强。

马士基公司警告称：“由于加强对新冠肺炎的限制，盐田港的航班可能会延误14天以上，华南地区的航线也在减少和转移。”

而受到盐田港拥堵和跳港影响，平时从盐田出海的大量华南货物改道蛇口港和南沙港。

南沙港和蛇口港相继沦陷

面对世界上最繁忙的港口之一，全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一的盐田港送来的庞大海运压力，南沙港和蛇田港也一时难以完全接纳其运力转移，造成了拥堵大崩溃。

由于大量货柜涌入，南沙港瞬间被堵成了停车场。据了解，南沙拖车至少需要提前5天排队。

而且雪上加霜的是，南沙区由于确诊病例的出现随即封闭了！虽然仅在一天半的交通管制关闭之后随即解封，但由于加强了对进入港区车辆司机防疫管理，南沙港的拥堵和延误依旧在持续。

面对塞港和疫情带来的压力，蛇口港一方面发布公告称截至6月13日23:59，调整收出口重箱时间，仅接收船舶预计到港日期（简称：ETA）3天内的出口重箱。另一方面也要求自6月9日零时起，进入码头须提供3天内的核酸检测报告，否则不予进港。

运价迎来接连惊人涨幅

一周前，赫伯罗特便已宣布对亚洲至北美运费加价USD2400/20'、USD3000/40'。

之后，全球第二大船公司地中海航运MSC更是创下单次涨价幅度最高达USD3798的航运史上单次涨价幅度最高记录！中远海运也跟着发布了亚洲-欧洲的旺季附加费（PSS）涨幅800美元/柜的通知。

此次华南地区拥堵带来的严重延误，直接造成的后果就是近十天运费上涨了约2000美元至1.2万美元。

根据目前全球海运情况来看，下半年的海运情况依然不容乐观，短期内高涨的海运市场无法消退，甚至有较大概率将再创新高。

欧美下半年9月至12月的销售旺季即将到来，而拥堵依旧在继续，如果接下来一段时间里的海运情况不能得到有效缓解，恐将危及卖家出货欧美旺季。