受疫情影响，国外集装箱货物进口空前繁荣，造成港口持续拥堵。

据了解，中国发往美国海上集装箱大增46.5％，增至98万7834个，海洋货运的需求在不断增加，造成了集装箱短缺和延误到达。从2020年底至今，集装箱的价格在3500美元左右，近几周所有的贸易航线的即期价格也创下历史新纪录。

面对一箱难求的局面，集装箱船航运公司马士基认为，到第四季度可能会回到疫情之前的水平。但也有集装备租赁商认为可能会持续到2022年，因为他们觉得没有迹象可以表明供应紧张情况在缓解。

据了解，世界上大多的海运集装箱都是在中国建造的，目前中国工厂制造全球超过96％的干货集装箱和100％的冷藏集装箱。

有三家中国公司占据了绝大部分的产量，这三大集装箱制造巨头包括中集集团（CIMC）、东方国际集装箱公司和新华昌集团CXIC Group。在今年第一季度，这三家中国集装箱制造商占全球集装箱产量的82％。

随着港口拥堵状况的缓解，以及今年集装箱产量在急剧上升，当前全球集装箱紧张的局面应该会得到缓解。

据悉，因为受到当前船期延误以及其他运营限制，2M联盟决定调整其跨太平洋西海岸美国和加拿大的航行服务计划，以匹配从亚洲出发船舶的实际日期。

其合作伙伴MSC已宣布，对以下服务的航次编号进行调整，以提供“更好的船期可靠性”。

MSC补充说，延误也影响了其Rose（2104E）服务，将取消以下航次的航行：

在目前形势紧张的情况下，很考验卖家处理各种风险的能力，卖家可以提前做好准备，合理调整运营计划，减少不必要的损失。