最新数据显示，在过去的5个月中，国际海运集装箱的价格飙升了94%。全球各国港口几乎同步恢复海运贸易，造成了集装箱短缺严重，由此也对运价产生了巨大的影响。

集装箱的价格飙升，短缺仍将持续

数据显示，在今年2月份，市场上每个集装箱的运输成本就已经从1500美元增加到了6000-9000美元。并且，因为集装箱短缺严重，再次推高了新集装箱的价格。

去年由于疫情导致了全球的物流失衡，而这种状况却并没有随着疫情的结束而终止。相反，集装箱危机已经扩散至全球。此前，纽约时报曾报道：“集装箱的需求……远远超过了其供应量”。

中国作为全球最大的集装箱生产国，目前的集装箱却也只能供应2—3周的库存。

资料显示，与2020年上半年相比，由于集装箱价格飙升，海运成本增长了3到4倍，这也造成了进口商品的成本大幅增加。据悉，由于国际货运集装箱严重短缺，从中国和东南亚进口到俄罗斯的货物也开始涨价。

集装箱短缺危害极大，它会对供应链产生一系列的连锁反应，影响到国际贸易链条上的每一环。究其原因，最大的元凶就是北美。

疫情期间，大量来自亚洲的集装箱货物被运往北美，却几乎没有任何集装箱运往亚洲，这就造成了失衡的局面。加上，疫情限制下，本身集装箱数量和运营的船舶就减少了，而港口的劳动力也不足，人们的消费情绪也发生了诸多变化。以上种种，都造就了如今的局势。

集装箱局势严峻同时，海运费也让外贸人一筹莫展。

多家船公司上调附加费，海运价大涨

5月是炙热的，也是疯狂的。近日，马士基、MSC、赫伯罗特、万海航运等多家船公司相继宣布，从5月起，上调部分海运费。

此消息一出，无数外贸人只能含泪哭诉：“今年这是给船公司打工啊。”对此，海事咨询机构德鲁里（Drewry）表示，货主/托运人必须做好准备，至少还要再忍受两年的运费上涨和供应紧张。

所以，外贸人也只能咬牙坚持，挺过这段艰难岁月呀。虽然日子苦，但是这几家船公司上调附加费的通知还是要了解的，以免影响货物运输。

马士基调整多项附加费公告：

MSC调整GRI通知：

赫伯罗特公司也宣布从6月1日（始发地收货日）起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费（GRI）。收费标准为：所有20尺箱收取960美元；所有40尺箱收取1200美元。

万海航运日前也发布了公告，宣布了新一轮的运费上调，从5月22日起，万海航运从中国区出口至亚洲区的货载运费将实施上调：USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ。

除此之外，还有和很多船公司调整了多项附加费，有计划出货的卖家，要早做准备了。