自疫情开始到现在，物流时效和运费成为了跨境人关注的焦点，从去年开始，海运和空运的运费以及时效都无法得到暴涨，而且情况愈演愈烈……

因为海运时效和运费波动频繁，国家交通运输部也关注到了此事。最近，中国政府网上发布了一则交通部答网民关于“海运货柜滞留、费用飙涨“的留言，从留言中可以看出，外贸人真的太难了！

据了解，这位卖家是做出口到波兰的生意，他表示：“在以往正常情况下，海运时间需要大约38天，连同报关等总费用大约人民币1万元足够。但当下，海运费飙涨，我们一个小柜费用也翻了三倍四倍。”

除此之外，他还说道：“不仅如此，现在我们从青岛港发的货柜，要在中国港口滞留一个月以上，即便计划不被延误，至少也需要70天才到波兰。而且，船运公司现在对货物和到货港口也是挑挑拣拣，放在之前毫无问题的业务，现在就因为海运问题被卡住。”

对此，交通运输部表示，美国欧洲等地港口自2020年第4季度以来发生严重拥堵，如美国拥堵最严重的洛杉矶港和长滩港，目前等泊集装箱船超过30艘，85%的船舶至少需抛锚8天才能作业。

由于国外港口拥堵，物流供应链紊乱和效率降低，导致集装箱班轮船期大面积延误，准班率已由通常70%以上降至目前的20%左右；集装箱货物在码头滞留时间最长2个月。本轮运力紧张、空集装箱短缺、运价上涨等问题已成为全球性问题。

据悉，从去年到今年，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着。

据航运咨询机构德鲁里统计，2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长56.8%！

虽然运价波动已经成为常态，但是运费上涨的趋势丝毫也没有减弱，一波新的涨动即将开始。据了解，船公司正在酝酿新一波的涨价——泛太平洋航线的船东正准备要发布幅度不小的运费调涨通知（GRI），6月1日起生效。

全球疫情背景下，世界经济贸易仍存诸多不确定性，给海运市场带来极大的挑战。目前，我国各个港口正积极应对疫情对货物航运带来的影响，另外，建议跨境电商卖家应做好物流紧急预案，以减少不必要的损失。