在跨境电商这条道路上，卖家会踩到无数的坑，其中有一个不得不提，那就是物流。

在这一方面，即使卖家在选择货代时已经小心甄别，时刻关注货运环境，但其中的不确定性仍无处不在。

货代丢货200件隐瞒不报，卖家吃了4个AtoZ

在卖家圈有这样一句话：靠谱的货代比老婆还难找。

在物流这个深坑中，除延误问题外，另一让卖家吐血的就是丢件。

日前，有一卖家气愤道，自己在不到2个月时间支付了约14万的物流费用，原本以为能换来一个靠谱的货代，结果却是吃了4个AtoZ。

据该卖家所说，他每天稳定出货2~5箱，物流费用3000~6000元，物流费用第二天就直接现金结算。

但让人没想到的是，该卖家的“豪爽”，换来的却是丢货200件，且货代隐瞒了近3个月没反馈，“是一次电话中他们不小心说漏了，我才知道是丢件了，他们内部压着员工不让说。”

不仅如此，因为这件事，该卖家还收到了4个AtoZ。

事实上这样的事情并非个例，出事后货代跑路的也不少见。近日，小编还注意到了这样一个案例：

去年6月，深圳一名卖家海运了一批价值100余万的货物到美国，但本该寄出45天后就到达目的地的货不仅8个月还没到，最后还“消失”了，货代也不知所踪。 

同在一个柜的另一客户的货物里有一包茶叶被海关查出问题，需等待处理，结果已一处理就是8个月，期间卖家询问货物情况时，得到的结果永远是正在处理当中。今年2月初，这家货代突然联系不上，卖家找上门时发现已经人去楼空。

货在长荣船上，没买保险的卖家要赔钱才卸货？

卖家丢货实在是各有各原因，但货运在EVER GIVEN上（就是那艘堵住苏伊士运河的巨船），真的有苦难言，因为货主需要和船公司一起赔钱。

经过埃及当局及相关各方6天的努力，目前EVER GIVEN已经解救出来了，成功脱困，苏伊士运河的航运正在逐渐恢复正常，但该船的日本船东已经宣布共同海损。

共同海损的意思是，就是受益方一起分摊为大家的共同利益而牺牲掉的损失和费用。也就是说，这次没有卖保险的货主，要和EVER GIVEN的船公司一起赔钱。

相似的共同海损案例是2018年Maersk Honam火灾，也宣布了共同海损，假设货物价值10万美元的货主，需要支付总计54,000美元的保证金才能卸货。

之前已经有卖家在微博上调侃：“货代给我发来共同海损的通知，我才发现自己的货在全世界都在关注的搁浅船上，自己之前还笑那个小挖掘机……”

而也有货代提醒到，如果没有买保险的话，船公司要货主一手交钱一手交货，像经常走远洋航线的货主都应该卖一份海运保险。但是也有很多卖家为了省钱也不买保险，而如果这次有买保险的货主，就省心很多了，因为保证金将由保险公司支付。

降低物流风险，卖家、物流商可以这样做……

因为物流的不稳定性，货代通常都会提醒卖家要买保险，不仅能为客户货物保驾护航，而且会减少出事后的损失。

经小编了解到，深圳一家做FBA头程运输的物流公司与华甫达已稳定合作物流保险多年，每次投保货物出现丢失、破损报案后，其客服人员对接理赔服务的速度都相当迅速，着实省去了不少人力成本，有物流保险来为货物保驾护航也更加放心。

除了找到靠谱的货代出货有风险，物流商在运输货物的途中也会有各种风险，而华甫达为了保障卖家及物流商的利益，均与头部保险公司（中国人保、中国人寿财险、平安财险等）合作，可定制保险产品：描述不符险、延误破损险、跨境退货险、上架险、亚马逊商业综合责任险等。

华甫达是Amazon、eBay、Wish、Shopee等主流电商平台官方认可的保险服务商，市场占有率超过50%，积累20万家出口卖家，累计投保超过5亿单。