新冠疫情破坏了国际贸易，抬高了运输成本，促使全球多个港口出现拥堵，而近日，这些拥堵港口的名单中，又出现了一些新的名字。

价值4.5亿塔卡的遗弃货物将被拍卖

由于卖家在斋月前大批进货，促使天下第一堵的孟加拉港口再次迎来拥堵高峰期。调查数据显示，孟加拉国的9500多万人信仰伊斯兰教，占据总人口的88%，这也就促使了在斋月来临前，大批的斋月商品涌入孟加拉。

然而由于进口商没有及时收取货物，促使港口拥堵情况加剧。吉大港港务局(CPA)为减少拥堵，警告进口商，如果商品从船上卸下12天后还没被运走，仓储费将增加一倍，但该警告似乎并没有被重视。在3月2日，CPA表示将再次调整存储费，该决定将于3月8日实行。

CPA还表示将对约1050吨，价值4.5亿塔卡的无人认领的货物进行拍卖，以减少港口拥堵状况。本次拍卖将处理掉包括家具、服装、面料、塑料制品、洗手液和食品等在内的商品。

此外，孟加拉国的海事管理机构表示将严格执行对集装箱的验证总重（VGM）要求，并要求港口国控制人员在将集装箱移至船舶的过程中分三个阶段验证装载条件。

港口拥堵产生连锁效应

据外媒报道，新加坡港口出现了严重的延误、拥堵导致船舶周转时间达到一周之久。此前，在1月份，新加坡港口停靠超过两天的船舶数量已增至每天46艘，同比增长59％。

港口拥堵、前所未有的动荡货运需求、缺乏可用的集装箱以及多种因素的共同作用，促使连锁效应产生，北美东海岸价格（包括优先装船）为每FEU 10000至15000美元，比东南亚其他主要港口高出约6000至8000美元，例如越南和香港。

此外，数据显示，美国西海岸港口的主要港口和陆上交通拥堵可能会持续到夏季高峰季节。据悉，超过二十艘集装箱船已经在美国洛杉矶海岸堆积超过了两个星期，这些集装箱上装满了健身单车、电子产品和其他备受消费者青睐的进口商品。

事实上，在电子商务盛行的今天，即使生活已经开始恢复正常，托运人也不应该放松警惕。尤其是多个国家已经开始实施刺激性支出的情况下，这可能会引发另一波采购浪潮，而这或许将会再次加大港口拥堵。