受疫情影响，居民的出行次数减少，致使汽车的需求下降。数据显示，2020年欧洲汽车市场的规模萎缩了24%，但电动汽车的需求反而激增了。去年12月，欧洲英、德、法、挪威、瑞典、意大利六国电动汽车的销量高达19.8万辆，同比增长近4倍！

欧洲电动汽车市场前景广阔

Roland Berger咨询公司的分析师埃里克·埃斯佩兰斯（Eric Esperance）表示：“一旦汽车零售商将生产线转到电动汽车上来，消费者将会购买更多的清洁汽车。从2023年开始，其价格将与汽油车保持一致，并且不再需要补贴。”

据此，汽车制造商正在向电动和混合动力车转移，以使车辆的平均排放量低于欧盟“每公里95克二氧化碳”的限制，否则将面临严厉的罚款。

欧洲汽车协会（ACEA）数据显示，2020年整个集团共售出约54万辆电动汽车，与2019年比增长了117%。其中，插电式混合动力汽车的销量则增长了两倍多，从14万增至51万。

从车型上来看，法国的雷诺汽车在法国和德国占据了强劲的市场地位，该公司去年的销量高达10万辆。特斯拉的Model 3位居第二，销量约为8.6万辆。而大众的ID3排名第三，销量接近5.6万。

与之形成鲜明对比的是，汽油和柴油汽车的销售锐减，这是疫情封锁和旅行限制导致。其中，柴油汽车同比下降了32％，至280万辆；汽油汽车的表现更糟，下降了37％，至470万辆。

政府救济金刺激居民购买电动汽车

但欧盟委员会认为这并非是疫情使消费者的环保理念加强，而是因为各国分发的疫情救济金，刺激人们开始购买电动汽车，这一趋势在欧洲西部较为富裕的地区尤为明显。

在2020年的前三个月中，欧洲电动汽车整体销量的98％主要来自经济发达的14个欧盟国家，另外还有英国和挪威等非成员大国。

数据显示，2020年英国电动汽车的注册量增长近190%。推动电动汽车销量剧增的原因，一方面是英国政府宣布从2030年起禁止销售汽油和柴油汽车，另一方面是电动汽车更符合英国人的出行习惯。据悉，大多数英国人的出行都在30公里以内，而电动汽车每1公里仅需1.2便士，运营成本更低。

德国政府也推出了41.8亿欧元的电动汽车补贴计划，纯电动汽车零售商每辆最高可以获得近1万欧元的补贴。2020年德国市场上电动汽车销量的前五分别是大众、雷诺、特斯拉、戴姆勒Smart和现代。

除此之外，2020年6月，瑞典电动汽车的市场份额达到26％，德国和法国均达到9％。而意大利和西班牙电动汽车的份额仅为3％，波兰仅为1％。

因此，航空业希望欧盟委员会帮助各国更好地实施激励计划，这可能有助于缩小不同国家之间电动汽车的差距。目前，欧盟27个国家中已有26个国家制定了激励措施，鼓励人们购买电动汽车。

ACEA还表示，随着疫情得到有效控制，电动汽车的销量将继续增加，并预计2021年其在欧洲市场的份额将反弹10％。