自行车行业是英国发展非常不错的行业之一。据英国《卫报》报道，去年英国的自行车销量增长了60％。

但自2020年底英国和欧盟达成贸易协议以来，许多零售商一直在担心自行车行业的发展。为应对进出口新法规，自行车热潮可能会趋于平缓。高额的关税和繁琐的手续，即将压得英国自行车行业喘不过气。

零部件来自世界各地，原产地规则难执行

尽管自行车是在英国制造的，但许多自行车还是需要从远东进口的，大多数自行车部件也来自亚洲、欧洲和美洲。

即使是在英国组装的自行车，它必须至少包含70％的英国材料和零件，才能按照英欧贸易协定的条款被归类为英国自行车。

如果自行车不符合此门槛，那么在向欧盟销售时，它需缴纳14％的关税或对车架征收4％的关税，部分关税最高可达45％。从欧洲进入英国的产品，如果不符合欧洲原产百分比的要求，也要缴纳这些关税。

如果框架是亚洲制造的，并且使用Shimano和Sram等制造商的零件（这些零件不是来自英国或欧盟），则几乎不可能达到贸易协定要求的百分比。

低于135英镑需注册英国增值税

对于在线零售商来说，情况会更加复杂。从1月1日起，增值税将在销售点征收而不是进口点征收。

这意味着，海外零售商向英国发货时，如果销售价值低于150欧元(135英镑)就需要注册英国增值税，并向英国税务海关总署(HMRC)申报。

据悉，新的增值税规定已经打击了英国的一些自行车品牌。自行车品牌商Ribble已经免除了今年1月1日至17日之间购买自行车的欧洲客户的14％关税。但，目前该公司现在已经在其网站上明确了价格，并显示出欧盟客户将面临的额外费用。

大量英国自行车零售商损失惨重

格洛斯特（Gloucester）自行车品牌Quella表示，今年其销量可能会损失30％。由于车架和零部件都是在中国大陆和台湾生产的，所以每笔交易都需要缴纳14％的关税，最高要缴纳45％。

总部位于伊普斯威奇的自行车零售商Elmy Cycles老板史蒂夫·格里姆伍德（Steve Grimwood）表示，英国脱欧正在影响整个行业。他的一些欧洲供应商，例如Bianchi和Ridley，要么暂停了向英国运输，要么将价格上涨了5％至10％。

另一家欧洲供应商荷兰自行车公司决定于今年初停止向英国销售，产品销往除英国以外的世界其他国家。