“亲密”关系破裂，斗争火热

在19年8月之前，联邦快递与亚马逊的亲密关系就已经开始有了裂痕，因为亚马逊开始建设属于自己的物流网络，逐渐减少对外部物流供应商的依赖，尤其是FedEx，即使FedEx在时效方面十分优秀，但是价格对比UPS来说要高得多。当亚马逊物流已经趋于完善时，与联邦快递的亲密关系也宣告结束，并由此转变为斗争关系。

即使与联邦物流关系破裂，但在亚马逊上的第三方卖家仍然可以选择FedEx来交付。然而在去年十二月的假日旺季里，亚马逊禁止平台卖家使用FedEx，因此使得联邦物流与亚马逊的关系恶化。

疫情的爆发给联邦物流带来了机遇与挑战，据悉，在今年4月至9月的六个月内，联邦快递的发货量就比去年同期增长了约20%。预计到12月，这个数字将会比去年的假期高峰的量增长70%。但也因为发货量的激增，超过了联邦快递的承载量，使得其不得不出台更多的措施来应对过载的包裹——提高服务费以及限制发货数量，但也因此，联邦快递面临了一个大危机。

联邦快递过高的费用是与亚马逊关系破裂的因素之一，也是其在目前迫切需要解决的问题，因为亚马逊正在通过降低在线零售购物成本来打压联邦快递，使得双方的斗争陷入更加火热的状态。

配送大战一触即发

疫情的反扑以及假日旺季加剧的包裹量，让联邦快递和亚马逊的斗争陷入白热化阶段。

随着在校消费占总消费的比例不断增加，增长的运输成本会成为越来越大的障碍。研究公司Forrester的电子商务分析师Sucharita Kodali指出，平均每笔电子商务订单的价值约为50美元，这样一来8到20美元的运输成本就会变成一个真正的负担。她说：“消费者对价格高度敏感，配送费会产生重大影响。”

而在日益增长的物流成本以及价格战中，亚马逊提供了免费的次日送达服务，无疑是给了联邦物流以及其他零售商巨大的物流压力，Ares Tool 是总部位于西雅图的一家扳手等工具的供应商，公司同时在自己的网站和亚马逊上面销售产品。其CEO Mark Desimone 说：“如果我们客户下订单到收到货物需要一周的时间的话，大部分都不会找我们买了。”

目前，联邦快递应对最后一英里的运输成本削减最简单的办法是，在住宅社区内或附近设置集中的送货点来提高住宅配送的密度，从而让司机可以一站式地多送点包裹，并提供存取点取货的功能。这是亚马逊目前无法做到的，而消费者们对于这一功能还颇为满意。

联邦物流与亚马逊的斗争目前还未分出胜负，但对卖家的影响还是不小的，而目前美国尾端物流的情况也不容乐观，卖家需要做好准备应对各种物流状况。