在新冠肺炎疫情的影响下，航空业可能备受打击，但是近几个月来，亚马逊的航空货运业务实现了迅猛发展。

亚马逊扩张其航空机队

对亚马逊来说，新冠肺炎疫情肆虐，在确保快速交货方面带来了更大的压力，因为实体店关停，人们在家隔离，购物者转向亚马逊平台购买必需品、杂货以及其他产品，例如办公用品和电子产品，导致在线订单量激增。 

DePaul大学的Chaddick大都会发展研究所上周四发布的报告称，5月至7月之间，亚马逊在其亚马逊航空机队中增加了9架飞机，这是自成立以来，以三个月为周期来看，增加的飞机数量最多的一次 。 

报告指出：“在2020年夏季，航空货运量同比急剧下降，而亚马逊航空在这一时期实现了迅速扩张。” 亚马逊在六月份表示，亚马逊航空目前包括约70架飞机，其从Air Transport公司租赁12架波音767-300客机，加入其货运机队，这使得亚马逊的货运机队飞机数量增加到80多架，这比它在2019年2月时的50架飞机有显著增加。之前也曾有报告认为如果亚马逊机队按照目前速度继续扩展，机队飞机数量有望在7-8年内扩张到200架。

亚马逊与UPS和FedEx竞争

亚马逊的航空机队于2016年启动，是其推动提供一日和两日送达服务的关键部分。该公司仍然依靠外部承运商来完成大部分交付工作，但是它已逐渐将更多的物流业务移至内部，从而可以更好地控制成本和交付速度。

DePaul研究人员在5月发布的另一份报告中表示，尽管自5月以来亚马逊机队规模不断增长，但亚马逊航空的规模仍比其竞争对手要小，包括运营463架飞机的FedEx，UPS的275架飞机和DHL的77架飞机。 但有分析人士认为，亚马逊的机队加上庞大的飞机、卡车拖车和货车网络，有一天亚马逊可能会与UPS和FedEx相媲美。

报告称，亚马逊在肯塔基州北部耗资15亿美元建成的航空枢纽可以帮助其获得优势。该航空枢纽计划于2021年开放，旨在容纳100架Amazon品牌的飞机，每天预计可处理200趟航班。

报告指出，对辛辛那提/北肯塔基国际机场的大型枢纽进行大规模投资可能会改变一切。这个航空枢纽似乎是亚马逊在美国开发一系列全面的国内送货服务的努力的关键。