联邦快递公司一直在努力在假期期间按时交付消费者的物，并且这些挣扎导致亚马逊禁止第三方商家使用其服务，而投资者则对商品的去向持怀疑态度。公司为首。

另外，今年假期之间的缩短对包裹运送公司造成了总体压力。根据最后一英里交付软件供应商Convey的数据，自感恩节以来，UPS和FedEx的准时到达情况均变差，而USPS则显着改善。跌幅最大的是联邦快递，按时交货率为68.3％，而2018年为77.5％。UPS假期从2018年的86％下降至本假期的80％，而USPS则从今年的86％跃升至今年的86％。 2018年占76％。

这些问题可能很大程度上是由于感恩节至12月15日的整体出货量比去年同期增长了21.5％。

然而，根据Convey的数据，今年交付公司的反馈要好于去年，只有53％的人反馈为负面经历，而2018年为57％。更少的消费者报告说“包裹已交付但丢失了”，占今年负面反馈的11％，而2018年为16％。相反，消费者关注的是交货延迟。71％的负面反馈是由于航班延误或特定的运营商投诉，而2018年为64％。

联邦快递公司的前景给首席执行官弗雷德·史密斯（Fred Smith）施加了压力，因为该公司正在应对在线购物和Amazon.com Inc.崛起带来的破坏。联邦快递和正在建立自己的送货网络的亚马逊公司今年终止了大部分业务关系。这给联邦快递的销售造成压力，而联邦快递的销售也受到疲软的价格，贸易紧张局势和美国感恩节的影响。

“电子商务一直在挤压联邦快递和UPS的利润率。这是因为送货上门通常不如在公司下车时获利，在那儿司机通常可以停下多个包裹，”彭博资讯货运分析师Lee Klaskow说。

Gullane Capital Partners的执行合伙人兼FedEx投资者Trip Miller表示，他将在接下来的十年中重塑公司，继续坚持下去。“当您经历像FedEx这样的过渡时，您可以将所有数字丢到窗外，”米勒说。“他们不会漂亮。”

史密斯（Smith）称结果不正常，因为上个季度的假期运输活动缩短了，而地面部门的运营变更成本更高。在与分析师的电话会议上，他发誓该部门的利润率将从上年同期的11.5％降至上一季度的6.4％，到5月底的季度将回升至十几％。

他说：“我们对我们的战略充满信心，我们相信该战略将在我们的第四财季开始产生成果。”