投资银行摩根士丹利（Morgan Stanley）在为期九年的研究中发现，亚马逊是零售业的最大颠覆者，将对美国9000亿美元的物流业产生重大影响。 

摩根士丹利（Morgan Stanley）在报告中称，截至8月，亚马逊已经交付了通过电子商务平台在其电子商务平台上购买的美国包裹的46％。

摩根士丹利（Morgan Stanley）估计，总体而言，亚马逊物流在美国每年已经运送了超过25亿个包裹，仅略低于联邦快递在美国提供的30亿个包裹，但仍仅占47亿UPS运送包裹的一半。

但是这个现状可能会在短短几年内改变，摩根士丹利（Morgan Stanley）在过去的九年中对来自300位美国购物者的约7万笔亚马逊交易进行了分析，他表示，到2022年，亚马逊在美国的包裹运送量可能翻一番以上，达到65亿美元。摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，到那时，这将超过UPS的50亿美元和联邦快递的34亿美元的包裹量。 

摩根士丹利在这份长达38页的报告中说：“这充分说明了亚马逊使用密度和技术来提高效率的能力。”他补充说，机队规模是竞争对手的五分之一，亚马逊的市场份额因此获得了增长。 

鉴于亚马逊承诺将一日Prime配送作为新规范，因此亚马逊的交付能力翻了一番。

摩根士丹利说，亚马逊每年大约400亿美元的运输成本吞噬了其零售毛利润的一半，而管理如此高昂的成本的努力对亚马逊未来的盈利能力至关重要。 

亚马逊10月份报告的季度营业收入下降16％，为两年来首次下降，此前以一日交付为主导的运输成本激增46％至96亿美元，是至少两年零三年以来最快的增长倍于亚马逊的营业利润。 

该公司估计，到2022年，亚马逊物流可能有足够的“备用”空间来运送多达35亿个非亚马逊包裹，约占美国前亚马逊电子商务市场的35％。

如果发生这种情况，UPS、FedEx和美国邮政服务在美国电子商务包裹交付总额中所占的份额将在三到六年内降至今年的一半左右。 

摩根士丹利说：“这违背了一般投资者的看法，即（Amazon）仍处于建立其物流网络的初期，而且规模太小，无法在市场上有所作为，亚马逊物流庞大而迅速的业务增长意味着大量机会损失，其巨大的增长雄心对于现有包裹公司来说是一种竞争风险。”