摩根大通调整了对英国央行进一步货币宽松的预期，现在预计将再降息三次，高于此前预测的两次。摩根大通经济学家Allan Monks在周二英国公布弱于预期的劳动力市场数据后表示，他预计英国央行将在12月降息。

美国全国零售联合会与哈克特协会数据显示，9月美国港口集装箱吞吐量210万标箱，同比降7.4%。预计10-12月吞吐量持续下滑，12月175万标箱创近两年新低。2025年假日销售额预计超1万亿美元，零售商因关税担忧提前备货，库存充足。全年进口预计2490万标箱，同比降2.3%，2026年初降幅将进一步扩大，1-3月同比降幅最高达16.7%，关税政策不确定性成主要影响因素。

Descartes报告显示，2025年10月美国集装箱进口230.6万标箱，环比仅降0.1%，同比降7.5%，为10年来第二次10月环比下降。前十大原产国进口环比增1.3%，中国以5.4%领跑，但美国从华进口同比仍降16.3%，玩具等品类降幅显著。西海岸港口进口占比回升至44.2%。前10月进口累计增0.9%但势头放缓，进口商因贸易不确定性谨慎管理库存。

黑色星期五临近，长滩港10月处理集装箱83.9万标箱，同比下降14.9%（去年10月为历史峰值），但1-10月累计达823万标箱，同比增长4.1%。零售商为抵消关税成本、保障假日库存提前出货，港口运营及供应链保持稳定。港口高管表示，当前消费者暂未受明显关税影响，但2026年相关成本或更多转嫁给消费者。

11月12日，记者从湖南港航物流投资有限公司获悉，今年1—10月，长沙港铜官港区累计完成货物吞吐量237.61万吨。其中，第三季度完成货物吞吐量109.01万吨，同比增长18.84%，9月份刷新单日吞吐量、月度吞吐量、场内库存量及报港待卸量等多项历史最高纪录。

近日，MSC SAMBAR东南亚航线首班船“地中海迪亚哥”轮从青岛港起航，标志着青岛港“中国北方—东南亚”直连物流通道开通。该航线投入6艘船周班运营，挂靠大连、青岛及越南同奈等中外核心港。今年青岛港已开通17条重点航线，外贸航线总数近240条，联通全球700余港。依托高效作业模式，新航线将助力“中国制造”出海与东南亚物资进口双向畅通。

11月11日厦门海关消息，今年1-10月厦门港海铁联运集装箱吞吐量达13.3万标箱，同比增长24.6%，创同期历史新高。作为国际干线枢纽港，厦门港已开通186条国际班轮航线，构建起覆盖闽赣鄂等多省、辐射东南亚的海铁联运网络。企业称其能降本保畅，助力提升国际竞争力。

11月12日，2025世界动力电池大会在四川宜宾开幕。中国科学技术协会主席万钢在会上透露，今年前三季度中国动力电池销量达786GWh，同比增长48.9%，出口量超129GWh，增长32.7%。他强调需持续挖掘液态电池性能潜力，推动高安全、全气候、高比能液态电池创新，同时关注固液混合及全固态电池技术突破与产业化应用。目前全固态电池尚处研发和中试阶段，需加强关键科学问题与工程化技术攻关。

11月11日，辽宁港口集团联合PA联盟（海洋网联、韩新海运、阳明海运）打造的“美西中东”集装箱远洋干线正式开通，“韩新努力”轮从大连集装箱码头启航。该航线投入18艘1.2万-1.6万TEU船舶，周班运营且采用钟摆式模式，东连北美西海岸、西通中东市场。航线将支撑大连中转业务与口岸用箱保障，助力东北腹地化工品、机电产品等优势货源出口，为区域外贸搭建高效海上物流通道。

宁波舟山港梅山港区今年集装箱吞吐量超1120万标箱，已超去年全年总量，继去年迈入“千万标箱级”后再攀新高。今年以来，宁波舟山港集团旗下多港区吞吐量实现两位数增长，通过智能化改造、绿色能源应用、拓展海铁联运班列等举措，提升作业效率与服务能力，全力冲刺全年超4000万标箱的集装箱吞吐量目标，助力世界一流强港建设。

据《华尔街日报》对九位经济学家的调查中值预测显示，印度10月消费者通胀率可能同比降至0.4%的历史低点，较9月的1.54%进一步下滑。高盛集团研报指出，高频数据表明蔬菜价格持续收缩，叠加有利的基数效应，可能推动食品通胀环比走低。核心通胀率或因商品服务税下调产生的传导效应而同步下降。但星展银行经济学家表示，食品价格的大部分降幅似乎已经显现，基数效应可能在未来数月内逐步推升通胀。

印尼央行行长在雅加达议会听证会上宣布，将全年经济增长预期上调至4.7%-5.5%，区间中点高于此前预测的5.1%。央行预计，受财政刺激政策扩大和政府支出提速推动，2024年第四季度经济增速将加快。此前对2025年经济增长的预估区间为4.6%-5.4%。央行指出，出口保持强劲部分源于美国关税政策实施前的"抢单"效应，同时国内投资与消费表现良好但需进一步提振。行长Perry Warjiyo强调，未来政策将更侧重支持经济增长，同时维持通胀及印尼盾汇率稳定。

河北港口集团重组三年来，货物吞吐量突破8.42亿吨，年均增长超亿吨，利润增长32.9%。通过一体化运营和多港联动，集团煤炭矿石吞吐量跃居全国首位，成为国家能源原材料主枢纽港。2024年前9个月吞吐量达6.53亿吨，同比增长5.3%，全年预计再创新高。集团优化港口功能布局，构建煤炭运输保障体系，实现跨港协同，提升物流效率。矿石运输业务依托深水泊位和铁路优势，延伸服务功能，打造高效联动的整体。三年来，集团当好能源运输安全压舱石，利润总额达36.17亿元，同比增长5.06%。

2025年三季度，南京港集团聚焦“战高温、夺高产、保安全”部署，货物吞吐量与计费箱量同比均增20%。期间首开北极航线，航程缩短3200海里、省20天运输时间；开通洋口港“洋太”航线，完成首次“民爆”货物作业。通过推行“单船负责制”、优化39项工艺流程、获CNAS检验认可等举措，提升效率与服务品质，降低物流成本，为全年目标筑牢基础。

海洋网联船务（ONE）宣布，旗下Ocean Network Express (Europe) Limited希腊分公司将于2025年12月1日正式运营。新分公司将统筹比雷埃夫斯、塞萨洛尼基港的销售、运营及客户服务，旨在提升服务质量，深化在希腊及地中海地区的市场存在感。过渡期间，现有指定代理E.N.A航运将持续履职，保障业务平稳移交。ONE表示，此举是其拓展全球网络的战略举措，将助力客户对接更广泛的航运资源。

马士基宣布修订印度出口干港附加费（DPS），涉及从Sonepat（INSON）出发、经Pipavav港（INPPV）运往全球的货物。其中40尺平箱费率从12075印度卢比大幅上调至30000印度卢比，涨幅显著。新费率将于2025年11月8日对非管制国家生效，12月7日适用于管制国家。马士基表示，此次调整源于印度内陆装卸及运输成本上涨，旨在保障内陆与港口连接的服务可靠性及网络优化。