高鑫零售公布截至2025年9月30日止六个月之中期业绩。报告期内，高鑫零售收入人民币305.02亿元，毛利率为25.3%，同比提升0.7个百分点；净现金规模人民币119.58亿元。业务方面，报告期内，线上B2C订单量同店增长约7.4%，推动其同店销售额增长约2.1%。

11月11日，辽宁港口集团联合PA联盟（海洋网联、韩新海运、阳明海运）打造的“美西中东”集装箱远洋干线正式开通，“韩新努力”轮从大连集装箱码头启航。该航线投入18艘1.2万-1.6万TEU船舶，周班运营且采用钟摆式模式，东连北美西海岸、西通中东市场。航线将支撑大连中转业务与口岸用箱保障，助力东北腹地化工品、机电产品等优势货源出口，为区域外贸搭建高效海上物流通道。

宁波舟山港梅山港区今年集装箱吞吐量超1120万标箱，已超去年全年总量，继去年迈入“千万标箱级”后再攀新高。今年以来，宁波舟山港集团旗下多港区吞吐量实现两位数增长，通过智能化改造、绿色能源应用、拓展海铁联运班列等举措，提升作业效率与服务能力，全力冲刺全年超4000万标箱的集装箱吞吐量目标，助力世界一流强港建设。

据《华尔街日报》对九位经济学家的调查中值预测显示，印度10月消费者通胀率可能同比降至0.4%的历史低点，较9月的1.54%进一步下滑。高盛集团研报指出，高频数据表明蔬菜价格持续收缩，叠加有利的基数效应，可能推动食品通胀环比走低。核心通胀率或因商品服务税下调产生的传导效应而同步下降。但星展银行经济学家表示，食品价格的大部分降幅似乎已经显现，基数效应可能在未来数月内逐步推升通胀。

印尼央行行长在雅加达议会听证会上宣布，将全年经济增长预期上调至4.7%-5.5%，区间中点高于此前预测的5.1%。央行预计，受财政刺激政策扩大和政府支出提速推动，2024年第四季度经济增速将加快。此前对2025年经济增长的预估区间为4.6%-5.4%。央行指出，出口保持强劲部分源于美国关税政策实施前的"抢单"效应，同时国内投资与消费表现良好但需进一步提振。行长Perry Warjiyo强调，未来政策将更侧重支持经济增长，同时维持通胀及印尼盾汇率稳定。

河北港口集团重组三年来，货物吞吐量突破8.42亿吨，年均增长超亿吨，利润增长32.9%。通过一体化运营和多港联动，集团煤炭矿石吞吐量跃居全国首位，成为国家能源原材料主枢纽港。2024年前9个月吞吐量达6.53亿吨，同比增长5.3%，全年预计再创新高。集团优化港口功能布局，构建煤炭运输保障体系，实现跨港协同，提升物流效率。矿石运输业务依托深水泊位和铁路优势，延伸服务功能，打造高效联动的整体。三年来，集团当好能源运输安全压舱石，利润总额达36.17亿元，同比增长5.06%。

2025年三季度，南京港集团聚焦“战高温、夺高产、保安全”部署，货物吞吐量与计费箱量同比均增20%。期间首开北极航线，航程缩短3200海里、省20天运输时间；开通洋口港“洋太”航线，完成首次“民爆”货物作业。通过推行“单船负责制”、优化39项工艺流程、获CNAS检验认可等举措，提升效率与服务品质，降低物流成本，为全年目标筑牢基础。

海洋网联船务（ONE）宣布，旗下Ocean Network Express (Europe) Limited希腊分公司将于2025年12月1日正式运营。新分公司将统筹比雷埃夫斯、塞萨洛尼基港的销售、运营及客户服务，旨在提升服务质量，深化在希腊及地中海地区的市场存在感。过渡期间，现有指定代理E.N.A航运将持续履职，保障业务平稳移交。ONE表示，此举是其拓展全球网络的战略举措，将助力客户对接更广泛的航运资源。

马士基宣布修订印度出口干港附加费（DPS），涉及从Sonepat（INSON）出发、经Pipavav港（INPPV）运往全球的货物。其中40尺平箱费率从12075印度卢比大幅上调至30000印度卢比，涨幅显著。新费率将于2025年11月8日对非管制国家生效，12月7日适用于管制国家。马士基表示，此次调整源于印度内陆装卸及运输成本上涨，旨在保障内陆与港口连接的服务可靠性及网络优化。

智利跨国企业SAAM公布2025年前9月财务业绩，净收入6400万美元同比增48%，EBITDA 1.58亿美元增15%，总收入4.63亿美元增8%。第三季度表现尤为强劲，利润2400万美元同比激增97%。业绩增长得益于拖带与航空物流核心业务效率提升，期间公司完成Intertug剩余30%股份收购，推出拉丁美洲首艘电动拖船，董事会批准2000万美元中期股息，将于12月4日起派发。

标普全球发布报告显示，2025年美国关税政策将给全球企业带来1.2万亿美元额外成本，该数据基于1.5万名分析师对9000家公司的研究，估算或偏保守。这些成本中仅三分之一由企业自行消化，三分之二将通过涨价等形式转嫁给消费者，且实际负担可能更高。美国今年4月起对所有进口商品征10%关税，后续又加征特定品类关税，高盛此前报告也印证消费者将承担超半数关税成本，企业利润率预计今年将下滑0.64个百分点。

苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee宣布，达飞轮船旗下399米长、54米宽的CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN集装箱船成功通航，成为两年来通过该运河的最大船只。该船载重17.7万吨，可载17859个集装箱，隶属英至马北行车队，已安全通过曼德海峡。拉比表示，地区稳定及运河管理局的灵活政策，推动28艘中型船与2艘大型船重返航线，达飞另一艘船改道苏伊士，彰显航运公司对红海及运河航运的信心重燃。

马士基宣布近日停止其日内瓦内陆仓库的运营。该设施将不再处理与马士基预订有关的货物，受影响的客户已被通知以及他们的运输替代安排。该决定是马士基更广泛计划的一部分，旨在简化瑞士境内的内陆服务，使运营与客户需求保持一致，并优化网络效率。

据DynaLiners报道，Samskip已推出季节性摩洛哥冷藏箱服务（DL32/25），将荷兰和英国与摩洛哥连接起来。该服务由两艘1000 TEU船运营，停靠在伦敦（蒂尔伯里）→鹿特丹→卡萨布兰卡→阿加迪尔→伦敦。 这条新航线为托运人提供了易腐货物的专用冷藏连接，加强了北欧和摩洛哥主要市场之间的贸易。这项季节性服务旨在为出口商和进口商提供可靠的转运时间和在需求高峰期间一致的货物处理服务。

据DynaLiners数据，希腊船东持续扩大全球集装箱航运布局，掀起新一波船队扩建热潮。非经营性船东Costamare在舟山长宏国际造船厂行使两艘3100 TEU集装箱船期权，该级别订单累计达6艘，将于2027-2028年分批交付。Latsco Shipping则在黄埔文崇造船追加两艘1900 TEU船舶订单，总订单量增至4艘，2028年中完成交付。此次订单聚焦中型、节油吨位，彰显希腊船东推进船队现代化、适配全球贸易与环保需求的战略方向。

近日，2025福布斯中国出海全球化30&30榜单正式揭晓。东软集团全资子公司东软云科技以卓越的数字服务赋能能力与全球化实践，入选2025出海全球化领军品牌Top30，成为唯一上榜的综合数字服务科技企业。这一殊荣是对东软数字服务业务布局和核心竞争力的高度认可，彰显了东软在推动企业全球化进程中的引领和示范作用。