亚马逊已经意识到，让消费者有更多商品选择以及以最便捷的方式买到商品是目前面临的问题。未来成功的秘诀其实就是让消费者更快地收到商品。

雨果网编译了Jake Novak在美国媒体“CNBC”发表的文章：亚马逊目前面临的问题是让消费者收到货物的速度能够跟在实体店购物的一决高下。线上零售商的目标是希望能够当天或者是同个时间段投递，一旦他们能够做到这一点，消费者也就没有什么理由再去实体店购物了。

亚马逊最大的障碍是什么？

说白了就是道路本身，更具体地说，是政府修建的道路。

只要亚马逊的物流仍然需依靠政府建设、维修的道路、机场和港口，那么它就会发现是很难继续去创新的，这才是重点。说得更明白些，政府不会依照实际需要去建设基础设施，哪里需要修建道路取决于政治和商业需要，政治需似乎被放在首位。此外，政府需要雇佣私人工程队伍修建道路，然后招募更多的私人公司进行维护，而这些私人公司有可能就是由政府的亲信、亲戚或者是竞选赞助人所领导操控的。

实际上，亚马逊这几年一直在尝试各种方法去解决这个问题，然而更多的仓库和员工昼夜不停地工作的情况下，所能投递的商品数量和速度依然有限，这就是为什么亚马逊要使用空中无人机去进行投递的原因。不过，如果亚马逊要进一步实行这一想法，就会遭到来自美国联邦航空局和更多政府机构介入所带来的压力。

为什么呢？这是因为政府已经垄断了交通和基础设施建设，它们从未想过放弃。这对于那些一直拼命尝试各种方法，去解决政府基建滞后所带来的业务困扰的私营企业来说是一个巨大的悲哀。这并不是一个创新之举第一次被落后基建扼杀的例子，我们还可以举出很多这样的例子。

你可能认为，2000年法航4590号航班失事后，协和飞机才在全球退役，但实际是整个商业模式的失败，因为当旅客意识到，如果你不能在规定时间内到达机场的话，我支付再多费用是也没有任何意义的。

不过，这个新闻不全是坏处，亚马逊的不仅仅关注在这个问题上，同时也提供了一些好的答案。针对政府执行者提出的“谁修建了道路”的问题，自由市场论的支持者往往无法做出具体的回答。

亚马逊和其他快速发展的公司，他们将致力于让全国乃至全世界的消费者更加快捷地收到商品，这一点很重要，事关他们的前途。当然，汽车公司和石油公司可能会承担相关费用，但关键是，当你考虑到目前亚马逊面临的挑战，你就会发现私营企业抓紧机会去进行基建项目也就不牵强了。但政府会让这一切发生吗？政府和地方政客一直以来依靠基建项目寻求竞选捐款，他们愿意放弃这一传承已久的习惯吗？