“欧洲跨境卖家的经营成本持续走高，做泛欧尤甚。税务、环保合规、多站点仓储物流层层加码下，利润被不断挤压。反观各类服务商，倒是赚得盆满钵满。”

随着欧洲又一项新规生效在即，传统双清包税模式受到致命冲击。一大批高度依赖这类渠道的跨境电商卖家被迫承压，行业新一轮的洗牌浪潮，已经在所难免。

泛欧大变天！9 月 1 日起入库强制自税

亚马逊欧洲新政内容显示，自2026年9月1日起，非欧盟卖家通过Pan-EU泛欧计划入库欧盟的货件，必须提供MRN和EORI，60天内未提交将无法创建发往欧盟运营中心的新货件。

详细来看，如果卖家已启用Pan-EU计划（任何国家/地区），且公司注册地不在欧盟，则必须为在任何欧盟运营中心接收的所有货件提供进口详情。这包括在德国、意大利、西班牙、波兰、捷克共和国以及亚马逊存放库存的其他任何欧盟国家/地区接收的货件。

“MRN指的是运输参考编号，是报关单的唯一参考编号，EORI指的是经济营运者注册和识别号。”业内人士顺心提到，MRN相当于这票货的清关身份证，一票一码。如果卖家走货代或报关行清关，MRN由清关方生成，卖家有权向货代/报关行索取，拿到后上传到亚马逊后台。

而本次新政的影响，远不止多提供两份信息这么简单。顺心提醒卖家留意两处核心升级：

“范围升级方面，从仅法国扩展到全欧盟。哪怕货先入德国、意大利仓，只要开了Pan-EU就可能被调拨去法国，同样适用；

处罚升级方面，从要求提交变成不交就锁权限，运营中心收到首个货件后60天内必须补全，逾期无法创建发往欧盟的新货件。”

围绕新规，大量现实问题摆在卖家面前，业内也梳理出关键答疑点。

很多卖家误以为 9 月 1 日前创建的货件可以豁免，事实并非如此。该政策以到仓时间作为判断节点，而非创建货件的时间。即使8月底创建并发出，只要运营中心在9月1日或之后收到，都需要提供MRN和EORI。

对于部分卖家面临拿不到 MRN 的困境，业内提到，政策刚落地阶段会提供宽限期，执行初期系统应该会提供选项:"否-我的报关行未应要求提供MRN/EORI"。但这只是短期过渡手段，宽限期随时可能关闭，卖家要立刻和清关合作方沟通，拿到真实有效的 MRN，规避后续被限制创建货件的风险。

新政冲击之下，依赖包税的卖家要慌了

“以后发欧洲，没有MRN的货就是黑户，合规链路从发货前就要搭好。”面对欧洲市场新一轮严查风波，顺心提醒卖家，需要主动找货代要MRN：清关完成后MRN由报关行/货代持有，发货前就在合同里约定必须回传MRN和EORI，而不是等60天倒计时才想起来。

此外，卖家还要确认清关主体一致性：谁进口、谁申报、谁持有EORI、货件对应哪个MRN，这条链路要能对上，因为亚马逊审的就是真实性和可追溯性。

“这次新政有点像美国之前 CPSC 那波，影响不小，主要就是盯着双清包税，逼着卖家去做自税递延。” 小张等货代表示，其实这个要求早就有了，只不过亚马逊现在才真正开始抓。

不少货代认为，这次要提交 MRN+EORI，就跟前几年英国推行 IEN 那套差不多，种种迹象看得出来，跨境欧洲正在强迫卖家走合规清关。

“就我们公司目前的出货情况来看，包税和自税差不多各占一半。不少卖家还没收到政策消息，也有一部分人压根没当回事，依旧在走双清包税。” 欧洲专线货代朱先生介绍。双清包税用的是货代的 VAT 号清关，对税务机关而言，卖家名下没有对应的进口记录，相当于货物来源不明。

具体后续会罚多少钱、会是什么形式的处罚，朱先生没法预判，但他认为这本身就是悬在卖家头上的一大隐患。

不少长期依靠包税出货的卖家，眼下已经落到进退两难的尴尬局面。

“不是不想做自税，主要纺织品走自税，每次要多出一两万的税金，成本压力实在太大。税金一加上去，利润就被压得所剩无几。”近期，一位纺织品卖家诉苦道，如果抛弃包税模式，等于利润大幅减少。

小李则透露，自己账号开通的站点比较多，出于合规考量一直坚持走自税清关，缴纳的关税甚至达到卡航运费的两倍。

而这，正是当下欧洲卖家所要面对的普遍现实。受品类、货量差异影响，成本冲击也各不相同：部分卖家测算，切换自税会侵蚀 1 个点的利润，也有卖家核算后，利润至少下滑 3.6 个点。

一边是合规推高运营成本，另一边市场竞争也愈发激烈。有卖家感慨，欧洲站本土号近期明显增多，合规经营的中企账号，在价格战之下生存处境愈发艰难。

欧洲合规层层加码！又一波生死考验

“欧洲站的合规是逐步加码，如同挤牙膏一般，新规陆陆续续往外冒。VAT、包装法、欧代、WEEE、欧盟商标、目的国商标，一项接一项接踵而至。

老卖家跟着节奏慢慢补齐尚且能扛，刚入场的新卖家压力就格外大。”小李无奈表示，近期已经被欧洲包装法搞得心力交瘁。

“欧盟市场往后会越来越难做。不过换个角度看，这对一部分合规卖家反而是利好：合规门槛无形中筑起行业壁垒，也筛掉一批同行，竞争压力会随之降低。”业内认为，这波新规对很多卖家来说是生死大考，但被迫合规的大趋势已经不可逆转。

不合规清关一旦触发查验，除查验费、高额仓储费之外，还会产生巨大时间成本，甚至波及链接正常售卖，综合损失往往超过关税本身。

“身边有朋友做包税渠道大半年都相安无事，可今年初货物突然被扣。货在港口滞压整整三周，补缴完税款才得以放行。算下来，这票货的利润直接全部赔光。”一位货代表示，欧盟缺钱，拿电商进口开刀是必然的。便宜的包税渠道这条路只会越走越窄。

他也提醒卖家，看物流报价不能只对比单价。过去大家比价只看一公斤多少钱，现在还要多核实几个关键问题：进口申报由谁操作？VAT 计税基数是什么？货物被查验后补税的责任归谁？贪图每公斤几块钱的低价，到头来有可能赔掉整批货物。

“DDP 也是一个高频踩坑点。很多人觉得DDP就是省心，货到了就行。但关键是谁在当进口人、怎么申报的。”这位货代认为，有些包税就是把风险藏在中间环节，卖家根本不知道货怎么进去的。短期没事，长期就是埋雷。