何颖 栏目: 亿恩观察 11个月前
简介:自行车虽已是红海市场,但近两年却焕发了一个新赛道,不少企业乘势布局,赢得了不少海外市场。
自行车虽已是红海市场,但近两年却焕发了一个新赛道,不少企业乘势布局,赢得了不少海外市场。
久祺股份成立于 2000年,2021年成功上市,至今已经深耕自行车行业二十余载,但这样一家企业在国内却鲜有耳闻,原因在于它绝大部分产品(约97.8%)都销往了国外。如今,这个亚马逊自行车类目头部大卖,正试图通过新赛道,增强品牌综合实力,拿下更多海外市场。
两个轮子撬动1.78亿线上营收
虽然久祺股份是跨境大卖,但线上的布局开始较晚,2016年才成立分公司探索跨境电商,不过,这对于久祺股份这样境外销售经验丰富,供应链优势明显的“老外贸”而言并不是阻碍。因此从亚马逊切入跨境电商赛道后,它的线上业务就飞速发展。至2020年,营收已经达到1.78亿元。
从品类来看,带动营收增长的产品主要是童车和成人车。2020年线上业务收入中童车和成人车占到1.58亿元,占比89%。从平台来看,亚马逊是主要销售渠道。2018年至2020年间,90%以上的电商销售都通过该平台。其中,2020年,通过亚马逊的销售收入达到了1.54亿元。
如今,久祺股份已是亚马逊自行车品类的头部卖家,多款产品在BS榜前列。比如,在儿童自行车BS榜TOP10中,“JoyStar”品牌系列产品就占了三席,其中有一款甚至杀到了第二名。而在山地车BS榜TOP100中,“HILAND”品牌系列更是有14款产品上榜,其中有两款闯进了TOP10。
不仅如此,除了亚马逊,久祺股份还在eBay、速卖通、虾皮、阿里国际站、Lazad等多个渠道进行布局。2020年,这些渠道总收入超过700万元,占线上总营收4.14%。
积极开拓销售渠道的同时,它也努力打造自主品牌。目前拥有“JoyStar”“HILAND”“Logan”“DR BIKE”“STITCH”“cycmoto”等自主品牌。自主品牌产品品类丰富,例如,Joystar涵盖了可供2岁到10岁年龄段使用的儿童自行车产品,Hiland则涵盖了山地自行车、 公路自行车、混合动力自行车、电踏车等多个品类。
说到品牌,就不可避免地谈到独立站,久祺股份也有自建电商平台,包括joystarbike、drbikeparts、hilandbikes。其中,hilandbikes的流量较大,similarweb数据显示,最近三个月总访问量接近25万。更重要的是,在所有流量来源渠道中,自然搜索的占比是最大的(75.95%),其次是直接流量(21.48%),这足以说明该品牌在消费者当中已经有了一定的知名度和影响力,才会有那么多的“自来水”。
深圳大卖千岸科技的掌舵人何定曾说:“亚马逊是品牌出海最佳的0到1的载体。”hilandbikes品牌独立站的成功显然得益于在亚马逊打下的坚实基础。
现在传统外贸企业布局线上渠道已经是大势所趋,因为这不仅能打开国际市场,对扩大品牌影响力也十分有利。更重要的是,直接面对终端客户,少了中间商赚差价,利润率更高。
数据显示,2017年-2020年,久祺股份的年营收从17.56亿元增长到22.86亿元,CAGR3(复合年增长率)为9.19%。归母净利从0.33亿元增长到1.57亿元,CAGR3达到68.19%。净利润实现远超收入的增长速度,正是得益于公司跨境电商的迅速发展以及供应增加带来的成本降低。久祺股份切入跨境电商赛道显然是走对了。
多年来,包括久祺股份在内的自行车企业能在海外大放光彩,离不开中国的深厚供应链的支持。
电动自行车破局增长,欧洲潜力大
中国是全球最大的自行车出口国,整车出口量占世界自行车贸易的65%以上。2022年我国自行车出口量为4174万辆,出口金额为37.21亿美元,预计2023年出口量将达8564.7万辆。
目前中国自行车行业产业集聚化程度较高,已形成了天津渤海湾、江浙沪和珠江三角洲三大自行车集群产业带。从产业链来看,中国形成了成熟、完整的自行车全产业链,生产厂商众多、制造能力较强,但总体上来看,中国自行车整体品牌意识相对较为薄弱,制造端,很多车企是为国外的品牌代工。
与此同时,因为技术和专利卡脖,我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品,例如儿童车或者定位通勤市场的传统自行车。简单来说,我国是自行车出口大国,却不是强国。
不过,电动自行车的出现打破了这个僵局。电动自行车(E-bike),一般泛指电动化的自行车,品类术语为pedelec。近年来,由于锂离子电池技术的进步、价格和电力容量的提高,电动助力自行车市场在全球范围内掀起了热潮,尤其是高端车型。
这两年,我国电动自行车的出口情况尤为亮眼。来自海关的数据显示,2022年1-11月,中国电动自行车出口额335亿元,同比增长6.7%。目前,天津、江苏、浙江是我国主要的电动自行车产业集群。根据E-TIMIES披露的地区电动自行车产量数据,江苏是中国最大的电动自行车生产地,约占全国电动自行车产量的20%。天津和山东紧随其后,分别占比约19%和17%。
在众多海外市场中,欧洲既是一个成熟的电动自行车市场,也是中国电动自行车的主要出口目标市场。
市场研究公司Mordor Intelligence的报告显示,欧洲电动自行车市场规模预计将从2023年的107.1亿美元增长到2028年的192.8亿美元。2022年,该地区电动自行车销量总计约2600万辆,较2021年的2400万辆有所增加。
安永咨询公司最新公布的一项研究报告显示,德国已经成为欧洲最大的电动自行车市场,2022年电动自行车销售额接近62亿欧元,几乎占欧洲电动自行车总销售额的一半。
荷兰是继德国之后的欧洲第二大电动自行车市场,电动自行车已经占据了40%的自行车市场份额。2022年,全国电动自行车销量近55万辆。
对于这种难得的弯道超车的机会中国企业显然不会轻易放过,近两年,小牛、雅迪等企业都乘势而上,持续加大海外布局。
作为自行车出口头部企业,久祺股份也十分重视对电动自行车的布局。其中,IPO募投项目就包括“100万辆电动助力车智能制造”和“40万辆电动助力车数字化技术改造”。
与此同时,2022年,它还出资450万元与上海一家公司共同注册成立了久翼科技。据悉,久翼科技投产后,将有利于其深入助力电动自行车智能模块的研发,帮助提升助力电动自行车产品品质。
目前,电动自行车赛道还没有形成一个较大,较知名的品牌,后来者还有机会。
121212 11个月前•回复