近期卖家李显爆料，通过货代往东南亚海外仓发货，预付保证金，把货款和货都交给货代后，对方以爆仓为由拖延时间，导致其彻底陷入被动，近20万的货不知道该如何处理、进而可能整个店铺都白做。在与货代的沟通中，对方老板直接开怼：“你不是我要的客户！”

作为新晋的潜力市场，东南亚的发展势头被众多卖家看好，但该市场的服务商素质良莠不齐，跨境卖家需警惕。

20万的货出事，卖家店铺可能白做

李显入行跨境电商已有8年，作为亚马逊卖家，他在成熟的欧美市场经营得风生水起。大约三年前，看准了东南亚市场潜力，通过Shopee进入该市场。

去年下半年，Shopee上线了仓发店新项目，该项目要求卖家从本地仓库发货，发货时间和效率提升之后，卖家会得到流量方面的倾斜。李显和一批卖家一起开通了仓发店，并找了一家做东南亚海外仓的货代。

根据李显介绍，这家货代公司叫厦门鲸骑，因为经营东南亚业务已有一段时间，即使对方收货价低于市场一半，前期选择合作方的时候，他也并未怀疑。但合作之后发现，令自己无法掌控的事接踵而至。

合作之初，鲸骑要求卖家支付1000元的类似保证金一样的费用。此后李显陆续通过这家公司发了近20万货值的货，这其中陆续出现了很多问题：进仓进不了，上架上不了，发货发不了。

“第一次出问题是货物发出去的时候，那边仓库接收说爆仓了，货物入仓慢，15天的上架时间，拖到了20天、25天，我们催好几次才上架；第二次变成发货延迟，很多时候货发出去，对方以人手不够为由不处理；第三次是货物找不到，说可能压到下面了，找不到就没有办法发出；第四是多次发错货，那我用海外仓的意义在哪里呢？”李显很是气愤。

然而最令李显气愤的事还在后头，其与货代工作人员沟通，发现问题无法解决，便找到了货代公司的老板，这位老板的态度让他直呼：“气死了，从来没见过这么无视客户的服务商！”

“他一直跟我说，新加坡仓库很贵，你们是跟我合作，如果换其他海外仓他们根本不理你。我帮你处理问题，你还咄咄逼人，你这种根本不是我想要的客户，我现在就不要你了，你赶紧把货拉走，移仓费用都全部结清，才能给你操作下架打包，不然拉不走。”

李显不禁质疑：明明是货代那里的问题，为什么自己正常沟通，还被威胁？

笔者就此事向鲸骑求证，对方负责人称海外仓目前是爆仓了，但是不存在发货、上架、进仓延迟的问题，并称一直坚持口碑第一。当笔者进一步了解海外仓情况的时候，对方结束了通话。

现在李显的货还在货代处，他也不敢做其他的动作，害怕货物有损失，如果真的损失也只能吃哑巴亏，因为货在海外，很多时候国内的卖家对于海外仓出现的问题都只能忍气吞声，寄希望于海外仓能大发善心。如果这种状况持续，他面临的损失不仅仅是20万的货值。

“更多的是人力成本和店铺的损失，因为我前后忙了三四个月，本来想把这个店做起来，结果刚有点起色，不能正常发货的话等于前面的工作白做了！如果店铺被关或者被罚分，这都不能用具体的数字来衡量。现在是我真的亏了，但又拿不出证据！”李显感叹。

早有预兆，货代出问题多卖家中招

如今，想要改变被动的局面只能移仓，但是移仓并非易事，这中间存在多方面的问题：

第一，如果移仓，卖家要停止销售，会损失一定的销售额；

第二，这里的移仓并不像在国内发出去的包裹一样，移仓时货物要清点，清点过程一定会有丢失；

第三，移仓费用和货物重新上架都有费用，这又是损失。

李显直言，如果不是没有办法，卖家基本不会选择移仓。在尝试找其他货代移仓的时候，他发现了原来鲸骑出问题早有预兆。

李显被告知，近期很多通过鲸骑海外仓发货的卖家都中招了，因为货物无法正常发出，他们在考虑移到其他海外仓。这意味着，多个同行和自己一样，面临着不可预估的损失。

“我倒不是说这家是骗子公司，但绝对是一家不负责任的公司，明知道自己爆仓，没有对应的处理能力，还接了那么多客户的货。”李显介绍。其猜测，鲸骑之所以出现问题，可能有以下几种原因：

1、仓发店上线后，海外仓需求骤增，之前东南亚海外仓生意不温不火，现在老板一定要抓住赚钱机会，进而无节制地揽货，导致持续爆仓；

2、新加坡人工成本高，爆仓的情况下工人不愿意加班；

3、货代对客户进行等级划分，当处理能力有限，会优先处理大客户的货。

东南亚市场服务存弊病，卖家需警惕

在李显看来，鲸骑出问题的背后是东南亚服务商体系的弊病。

东南亚整体的服务商水平参差不齐，其中部分业务水平不过关。因为这个市场体量有限，主做欧美市场的大服务商并没有精力入局，一些入局的服务商并没有强大的背景，他们的服务流程、规则并不完善，不用系统，直接用表格进行数据统计，小批量走单。

最近两年，东南亚市场备受跨境卖家关注，很多卖家考虑入局，无非有两点：第一是相比欧美市场，东南亚市场毛利虽然低，但经营难度比亚马逊要低；第二是东南亚的整体的市场潜力很是不错。

随着入局卖家增多，尤其是平台有新的政策变动，服务商业务量突然增加，服务方面就很难跟上节奏。比如东南亚的海外仓，就存在各种各样的潜在风险。

而对于卖家来说，当地的服务商数量又很有限，选择方面并不像欧美那么多，也没有那么成熟，选择合作时候先预付订金，一旦遇到货物丢失、送仓慢等问题就完全陷入被动，处于非常弱势的局面。

其实，东南亚市场目前的服务状况，和前几年欧美市场的情况一样，只是当时的欧美市场红利释放，卖家忙于出货，且整体利润不错，并没有过多计较出现的问题。现在东南亚市场利润不高，现有的服务商没有经历内卷淘汰的过程，整体服务水平有待提高。

作为一个潜力市场，东南亚的服务市场不应该沦陷。鲸骑事件只是一个预警，此类问题值得跨境电商行业共同关注。

（文中李显为化名）