近期运费上涨的问题引起了各方的关注，先有美国联邦海事委员会(FMC)组织召开中美欧海事监管峰会,后有船公司相继宣布停止对即期运费的涨价。9月9日美国联邦海事委员会又宣布成立咨询委员会，称主要是为应对集装箱和航运法改革的相关问题。

随着海运方面动作变多，许多人士都在期待迎来转机（运费降温），但事实并不尽如人意。现实情况是即使各方采取了行动，运费上涨仍在持续。此外，由于海运费用的上涨，有部分卖家和企业选择了租船、空运等多种形式。然而，卖家们发现空运价格也随之上涨了、部分港口拥堵依然严重。

根据FMC的新闻公告，该委员会由24个美国进出口贸易商中的工作人员组成，这24个贸易商包括亚马逊、沃尔玛、塔吉特、wayfair、宜家等。委员会成员将围绕国际海运的竞争力、可靠性、完整性和公平性相关的政策方面向委员会提供系统性的建议。

部分成员名单

美国联邦海事委员会主席Daniel B. Maffei表示，成立该委员会后，FMC可以快速了解当地进出口商对每天海运现实情况的看法，还需进行彼此会面,这样能够帮助和指导FMC和FMC以外的人改进系统并使美国托运人更容易、更公平、更高效地工作。 据公告显示，该委员会成员将任职至2024年12月31日。

除海运问题需要解决外，疫情和自然灾害带来的还有运输中断、集装箱不足、港口拥堵等问题。今年的跨境电商圈失衡现象越来越明显，运费上涨造成的卖家成本不断增加与航运公司利润丰厚的鲜明对比便是其中之一。