7月7日晚间，中远海控发布了2021年上半年业绩预增公告。据公告显示，中远海控预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为370.21亿元。

与之相对应的是，去年同期中远海控归属于上市公司股东的净利润约为11.37亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.82亿元。公司上半年净利润同比预增3162%！

虽说利润同比上涨接近32倍确实罕见，但海运公司利润上涨这件事却是可以预料到的，毕竟从年初开始，海运费用上涨的消息就不绝于耳。

据统计，截至7月1日，全球40英尺的集装箱平均运价已经超过去年同期水平的四倍。从中国上海去往欧洲的运费，已经在过去的10周出现连续上涨；而从中国发往美国的集装箱价格已经暴涨到12000美元/FEU、13000美元/FEU、16000美元/FEU不等。即使这样，在货主预约的过程中，仍需加价才有可能获得仓位。

可以说，正是无数的卖家撑起了船运公司利润的半边天，在这种情况下，说外贸公司和卖家已经沦为船运公司的打工仔也不为过。一些财大气粗的企业，如家得宝，已经开始选择租用货轮缓解运输难题。普通卖家只能“望洋兴叹”。

中远海控的业绩也反映在股市上，从去年5月到现在，其股价涨幅超过10倍，且业界普遍看好中远海控在第三季度的表现。

根据往年的经验来看，第三季度才是海运集运的旺季，欧美各国将会为圣诞假期和黑五等电商节日提前备货，海运费用上涨的趋势在目前还看不到刹停的迹象。如果不出意外，在相当长的一段时间里，中远海控的利润与股价都会维持在高位，并有上涨的可能。