对于跨境人而言，最近一段时间可谓是“多事之秋”，库存限制、地址验证等令不少卖家心力交瘁。一波未平一波又起，近日，物流问题再次被推上了风口浪尖！

英国DPD、美国FTW1、英国BHX4、德国DTM2、WRO5、法国CGD7仓库爆仓，航线运力不足，集装箱十分紧缺，大批卖家的货物都面临延迟清关或拒收。

39%的货物受影响，甩柜率一升再升

港口拥堵导致物流供应链紊乱，集装箱班轮船期一延再延，准班率也已经从平日的70%以上降至20%，集装箱货物在码头的滞留时间最长达到了两个月！

除此之外，“甩柜”现象尤为严重，有港口四月份甩柜率甚至超过了64%，航运公司的甩柜率更是高达56%。

供应链平台运营商Project44的数据显示，四月份主要集装箱港口的甩柜数量持续增加，影响了约39%的出货量。

研究发现，四月份甩柜率最高的航运公司是CMA CGM，达到了56%，相较去年同期增长了7%。此外，其在亚洲-大洋洲的子公司Australian National Line （ANL）的甩柜率也高达54%，同比增长30%。

值得一提的是，2M联盟合作伙伴MSC和马士基的表现较为出色，甩柜率仅为28%和34%。

大罢工！北美港口全面瘫痪

美国加利福尼亚（洛杉矶、长滩港）的港口卡车司机针对南加州最大的货运公司ULH开始罢工，影响了港口七个码头的交通。

亚马逊Prime Day即将到来，大批卖家分秒必争地备货，但此事件持续发酵，卖家们的备货周期只能被延长，只能打碎牙往肚子里咽！

船舶无法卸货，卡车只能排队干等着，进也进不去，出也出不来。卡车司机无法按时提取集装箱，同时也无法保证在5—7天内将货柜运回货场，一个字，堵！

更让部分卖家心碎的是，滞期费和滞柜费也统统需要卖家自己承担，有些港口的滞留费竟然达到了基本运费的300%！

某物流公司的负责人表示，26年以来，从未见过如此之高的海运费，局面也从未如此紧张过。

疫情尚未结束，爆仓、堵船、罢工等事件接连发生，对海运市场造成了巨大的影响，近期有发货计划的卖家也要做好心理准备，提前做好应对措施，以免造成损失。