对于这则新闻，小马哥只能说快递行业3分天下的时代已经到来，UPS12年时没有做到收购，却大大打击了TNT在欧洲的乃至全世界的地位，一直以来，TNT在欧洲，澳洲和中东是以老二的身份出现小马哥也曾在TNT奋斗过两年,TNT的失败完全是受大寡头（DHL，FedEx，UPS）和小游击队（各路专线）的夹攻才有今天的结果，当时如果适度做出业务调整或许能改变很多事情，希望收购后老东家能够发挥其欧洲优势，也希望这次不要牵连到太多的池鱼。TNT的收购完成后，联邦快递在欧洲市场的份额将会大幅提升，极有可能成为继UPS和DHL之后的欧洲第一大快递公司。具体新闻如下：

      联邦快递公司（FedEx Express）在欧洲充当了一次大胃王。它要吞下3年前美国联合包裹公司（UPS）没能吞下去的TNT公司（TNT Express）。

      据彭博社报道，周二（7日）联邦快递同意以每股8欧元（约合54.19元人民币）的价格现金收购天递公司，收购提议对天递的估值达44亿欧元（约合298.03亿元人民币）。该股4月2日收盘报6欧元（约合40.64元人民币），收购报价较4月2日收盘溢价33%，较过去三个月平均加权股价溢价42%。

      在此项收购交易中，荷兰邮政（PostNL）将出售其所持天递14.7%的股权，之后，天递的航空业务将被剥离。通过此次交易，联邦快递将跨地扩大欧洲市场，提升其航空及地面运输网络，并进一步完善其全球布局。而扩张欧洲市场是联邦快递首席执行官弗雷德增加17亿美元收入计划的一个重要支柱。

      从地区来看，美国业务收入占到联邦快递总收入的70%以上，其在欧洲市场所占份额并不大。而欧洲市场正是天递的第一大业务市场，两者合并之后，联邦快递在欧洲市场的份额将会大幅提升，且根据协议，交易完成后，天递位于荷兰阿姆斯特丹的总部将成为联邦快递在欧洲的业务中心。

      该交易也将使联邦快递在欧洲成为继UPS和德国邮政之后的第三大快递公司，并将重构欧洲快递行业的格局，形成"三国鼎立"的局面。

      天递最终被收购，很大程度上是由于其业绩上的压力。彭博社报道称，该公司已经连续四年亏损，此前天递一直在出售资产以提振其财务状况。天递发布的第三季度财报显示，受其主要市场的需求停滞以及支付在法国的反垄断调查费用，天递在第三季度的营业收入下降并且该季度录得亏损。

      可见，在业绩不佳及市场低迷的背景下，原本为欧洲三大快递巨头之一的天递已然退出了竞争序列，仅剩德国邮政（Deutsche Post AG）与美国联合包裹公司（UPS）在欧洲快递市场中分庭抗礼。

      而为了进一步加大市场份额，2012年3月20日，UPS意图斥资51.6亿欧元（约合349.51亿元人民币），以9.5欧元（约合64.35元人民币）每股的现金价格收购天递，该并购或为UPS成立105年来规模最大的收购案，会让UPS在欧洲的营运量倍增，以挑战在欧洲邮务营运界具有龙头地位的德国邮政；持有天递29.9%股权的荷兰邮政亦表示支持此次收购。最终，此合并案于2013年1月13日遭到欧盟反垄断监管机构的否决，否决的原因在于，若此项交易达成，欧洲的快递业将被UPS以及DHL所垄断，顾客亦或面临涨价的风险。

      但对于本次收购案来说，由于此前联邦快递在欧洲的布局并不深入，这将意味着，垄断不会成为此项交易成功的绊脚石。天递董事长Antony Burgmans向路透社透露，他深信联邦快递对天递的收购计划将不会落入和UPS的收购提案一样命运。

      联邦快递1971年在美国创立，1984年进入中国。最近几年，联邦快递为扩大其业务实施多次并购，2014年12月联邦快递意欲收购逆向物流公司Genco，意在进军电子商务领域，早前更在法国、印度、巴西等地收购物流公司以布局当地的物流业务。

      联邦快递集团在3月18日发布财报称，公司第三财季盈利增长53%。截至2月28日的本财季，该公司盈利从上年同期的3.78亿美元，合每股1.23美元，增至5.80亿美元，合每股2.01美元。营收增长4%，至117.2亿美元，增长预期良好。

      于此同时，为增强欧洲市场竞争力，UPS也正在加大对欧洲业务的投资，据新浪财经援引UPS首席财务官Kurt Kuehn在接受德国报纸采访报道称，该公司计划未来三到五年内向欧洲业务投资10亿欧元（约合67.73亿元人民币），主要用于扩建物流中心。Kuehn表示，这些投资大部分将在德国进行，后者是UPS增长最快的市场之一。

      而DHL正通过推出多种快递服务方式以争抢欧洲市场份额，如在德国小岛上开始使用无人机运送医疗物资、或在英国伦敦提供直升机快递服务等。