突发！一艘满载中国货物集装船突发大火

近日，一艘满载中国货物的集装箱船，INTERASIA CATALYST在航行的过程中，船上的集装箱突然起火，现场图片显示火烧得正旺，几个集装箱已经被烧变形了。

据信德海事网报道，周五晚上火势一度加大，加上着火位置下有量油孔连接油仓。加上因火灾产生的烟部分进入了海员生活区。

INTERASIA CATALYST目前服务于东南亚印巴线，国内挂靠的港口有青岛，上海，宁波，汕头、深圳蛇口港和香港，预计于4月16日抵达印度Nhava Sheva港。

因此有货主很担心自己在船上的货：“这个周末又不平静了，自己有从上海3月23日出发的货，希望不要波及到自己的货，只是单纯货物船期延误。”

对于起火的原因，有物流商分析，可能是危险品、易燃物品瞒报导致的，所以瞒报危险品的货代要注意了，一不小心可能酿成大祸。

部分货主、货代都非常不喜欢瞒报的行为，但仍有类似情况发生，对于一些人来说不过是因为利益让货主铤而走险：“通常同一航线危险货品集装箱海运价格几乎是普货的两倍，航运费如此高昂的今天，这类货主大有人在。此外，分类鉴定报告相对混乱的市场同样也会造成类似的结局，同样一批货物，国际危规和国内的相互冲突，很容易让货主钻了空子。”

据信德海事网报道，今日该船已经在锚地进行卸货作业做准备，如下图所示，11日晚上，INTERASIA CATALYST仍在海面上。

据专业人士的预测，船方有可能在不久后宣布共同海损，但此前苏伊士运河搁浅船Ever Given船东也已经宣布共同海损。

共同海损的意思是，是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。简单来说，货物利益方要和船东一起承担责任，就可能会出现提货先要给钱的情况。

Ever Given的理赔还没有尘埃落定之时，又一艘可能共同海损的船，此前共同海损是几年一次，现在有可能是一年两次，对于常年在海上走货的卖家来说，实在不是什么好事。

长荣货船事件推高全球运价，美向飙升至17000美元

虽然现在苏伊士运河已经可以正常通航，但长荣集装箱船事故对全球海运的影响还在持续。

现在不仅欧洲路向集装箱价格大幅上涨，且缺箱严重，在未来6至8周内，箱子供应将很紧张，现在更是有钱都不一定预订得到箱子。于此同时，受其影响，美国路向运价也再次飙升，创下本周最高纪录17000美元。

有报道称，由于为期一周的苏伊士运河阻塞事件的影响，亚洲的船只和设备运力都受到了限制，本周亚欧集装箱现货运价“大幅上涨”。

今天的宁波集装箱运价指数(NCFI)北欧和地中海分项指数跃升8.7%，与上海集装箱运价指数(SCFI) 8.6%的涨幅基本持平。

NCFI评论称:“承运人集体推高了4月航次的价格，预订价格急剧上涨。”

根据德鲁里（Drewry）的WCI指数，本周从亚洲到北欧的运价上涨了5%，达到每40英尺7852美元，但实际上，如果货主能找到可以接受预订的航线，他们支付的费用还要高得多。

总部位于英国的货运代理WestboundLogistics表示：“现货价格正在上涨，长期或合同价格实际上毫无价值。”

“目前的设备和预订数量十分有限，找到带有预订位的线路已经变得很困难，当找到预订位时，如果预订没有立即得到确认，它们将很快消失。

更糟糕的是，在昨天的新闻发布会上，哈帕格劳埃德公司（hapago - lloyd）的首席执行官罗尔夫哈本詹森（Rolf Haben Jansen）说：“在未来6至8周内（也就是最晚到6月），箱子供应将很紧张。

“我们预计大多数服务将错过一到两次航行，这将影响第二季度的可用容量。”

同时，受苏伊士运河拥堵影响，跨太平洋运价再次飙升，创下本周最高纪录。

据悉，长荣海运从中国至美国东部的集装箱运价已达17000美元/FEU，未来几个月运价将达到更高水平。

在跨太平洋贸易航线上，本周亚洲至美国西海岸的 Freightos Baltic Exchange（FBX）指数上涨4%，至每40英尺5375美元，较去年同期上涨251%；而东海岸的FBX指数上涨2%，至每40英尺5868美元，较前年上涨108%。

另外，迄今稳定的跨大西洋贸易通道也开始出现一些利率大幅上升。

事实上，“加息”已蔓延到几乎所有贸易航线，这将直接影响到承运人的底线，例如，中远海运本周表示，预计第一季度净利润将达到23亿美元，其平均利率较去年第四季度增长55%。

暂停4周！这一中美航班被熔断

日前，“纽约飞上海航班检出10例阳性”话题登上了微博热搜，引发了不少关注。

4月8日，民航局再发熔断指令，对东航MU588航班（纽约至上海）实施熔断措施。

根据通报，3月30日入境的东航MU588航班（纽约至上海）核酸检测阳性旅客10例，自4月19日起，暂停该航班运行4周。

该航线4月19日以前入境的航班可继续执行，如期间触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。熔断的航班量不得用于其他航线。

熔断的航班虽是客机，但我们知道，客机的机腹也会用于货运，虽然运量比不上货运飞机，也不能运送大件的货物，但聊胜于无，所以航班熔断后，对于卖家出货来说，或多或少都会产生一些影响。