港口拥堵加剧，物流时效延误

据外媒报道，计划停泊在新加坡港口的集装箱船现在面临严重拥堵，这已经使集装箱船等待的时间从两天增加到五—七天。

新加坡的一位货运代理说，新加坡的很多港口都在面临严重拥堵。

而该货运代理公司自2020年9月以来都没有准时出发前往新加坡的船只，与此同时，新加坡港口的业务量还在一直增加。

新加坡国际港务集团称，与世界上许多其他港口一样，新加坡港口在最近几个月中经历了船只停靠和集装箱吞吐量激增的情况。

这种情况是多种因素融合的结果，其中包括前所未有的货运需求激增以及全球供应链失调。

在这些节点上，缺乏可用的集装箱使港口货物等待的时间更长，这几乎导致全世界所有港口都进一步延误。

有数据显示，1月份在新加坡港口停留超过两天的船只数量平均每天46艘，该数据比2020年1月相比增加了59％。

此前，每天在新加坡港口停留超过两天的平均船只数量只有在2020年11月时达到顶峰，为49艘，而2019年同月为17艘。

港口拥堵不仅使物流延误加剧，运费也在蹭蹭蹭上涨。

港口拥堵导致现货运费上涨

据了解，港口的拥堵对新加坡现货集装箱运费产生了连锁反应。

消息人士称，从新加坡到北美东海岸的货运加上优先装载的附加费约为每40英尺当量（FEU）10000至15000美元，比东南亚其他港口的运费都要高。

还有消息称，东南亚各国港口普遍存在拥堵的问题，由于后勤问题，来自其他港口的货物已经转移到了新加坡，这导致新加坡港口吞吐量继续增加。

普氏能源资讯（Platts）于3月1日评估了新近推出的东南亚至北美东海岸的价格为$ 5500 / FEU，而东南亚至北美西海岸的运费为$ 4500 / FEU。

目前，全球集装箱货运成本已经引起了全球范围内的关注，尤其是2020年，由于物流问题，费率上升至多年高位。

2月26日，全球主要航线现货价格加权平均值的普氏集装箱指数（Platts Container Index）为4226.32美元/ FEU，是2020年同期的四倍多。种种数据表明，当前全球海运的物流问题仍然不容乐观。