区域电子商务物流J＆T Express称，新冠疫情加速了该地区的在线支出，到2025年，该市场的销售额有望达到1530亿美元。

其实这是在大流行之前的预测，随着在线购买商品的范围不断扩大，J＆T预测会有更多的货物转向海运。

这种转变将主要受到消费者购买更大物品的推动以及商家降低运输成本的压力。

随着最近宣布从网上购买并通过航空或邮递进口（到新加坡）的低价值商品将自2023年1月1日起征收商品及服务税（GST），此类驱动力将变得更加相关。

据了解，J＆T还在马来西亚、越南、菲律宾、泰国、柬埔寨和中国设有业务，自2015年成立以来，其业务每年增长300％，并自称是这些地区增长最快的电子商务物流公司之一。

J＆T认为，海运正成为东南亚的主要运输方式，因为超出此范围的任何地方都将需要更长的交货时间。

为应对这一转变，J＆T的基础设施和系统正在寻求更好地整合零售、贸易和物流流程的方法，以支持海运作为跨境电子商务供应链中的关键环节。

但是，在当前全球海运的大环境下，集装箱短缺对其产生了重要影响，从而推高了完成跨境电子商务运输的成本。

2021年，随着航空货运的恢复，海上货运的压力或将减少。

另一方面，由于航空货运量减少，东南亚的一些货运代理也将货运量增加到了跨境卡车运输。

对于电子商务而言，与欧洲相比，东南亚公路货运的使用受到了一定的限制，这是因为“亚洲不同国家之间的海关清关问题”。

但是，不容忽视的是，整个亚洲地区有着一定的跨境卡车运输的增长趋势，这些国家的跨境业务也因为运输成本较低且交货时间相对较短而受到青睐。

还有最近启动的东盟海关过境系统，众多跨境电子商务的参与者希望这将提高跨境卡车的运输效率。